M121

Двигатель M121 Фото 1
Двигатель M121 Фото 2
Двигатель M121 Фото 3
Объем: 1.9 Л, 2.0 Л
Топливо: Бензин
Цилиндров: 4
Ставился на авто: Mercedes-Benz W110, Mercedes-Benz L319, Mercedes-Benz R121 190SL

M121 -1,9 литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, с одним верхним распределительным валом, который был введен в эксплуатацию в 1955 году для многих моделей Мерседес-Бенц 1950-1960-х годов. Изначальная мощность составила 56 кВт (76 л.с.; 75 л.с.) при 5500 об/мин. Применялись в основном для седанов средних размеров.

История

M121 начали разрабатывать после Второй мировой войны на заводе Sindelfingen Works, где была выпущена серия Mercedes Ponton Model. Разработка закончилась в 1955 году, и мир увидел первое поколение четырех цилиндровых двигателей от Mercedes Benz. M121 стал на смену менее эффективному двигателю M136, M121 полностью был усовершенствован на примерах более крупных двигателей Mercedes, таких, как 3,0-литровый M186 и 2,2-литровый M180 двигатели. Одним из таких нововведений был новый мотор с верхним расположением распределительного вала, который учитывал большую мощность и эффективность.

M121
Имел планку распредвала с цепным приводом управляемыми длинными и короткими коромыслами. Цилиндры были выполнены из чугуна. Отверстия цилиндра для M121 в диаметре составили 85 мм (3,35 дюйма). На коленвале были кованые кольца. Движение мотора составляло 83,6 мм (3,29 дюйма). Благодаря этому M121 увеличился в объеме до 1,9 л (1897 куб. см). Двигатель имел сжатие в 8,5:1.

M121 BI
Более новый W110 190, произведенный в 1960-ом, показал обновленную версию двигателя. M121 BI с мощностью 5 л.с. (4 кВт; 5 л.с.) по сравнению с оригинальной версией, расход топлива остался без изменения 11,5 л/100 км топлива премиум-класса. Скорость была увеличена до 150 км/ч (93 мили в час), намного лучше с прежними 139 км/ч (86 миль в час). И при этом кузов в новых автомобилях значительно был тяжелее.

M121 BII
Обновленная версия двигателя M121, названная M121 BII, была произведена для Mercedes 190SL. Блок с четырьмя цилиндрами имеет один верхний распределительный вал и считается прародителем целого семейства двигателей. Мощность составила 77 кВт (105 л.с.; 103 л.с.) при 5700 об/мин. Для 190SL разгон до 100 км/ч (62 миль/ч) составил 14,5 секунды, а максимальная скорость 170 км/ч (110 миль/ч). За счет этого M121 BII стал одним из самых быстрых двигателей на дороге в свое время. Экономия топлива от M121 BII составила 8,6 л/100 км (33 миль на галлон; 27 миль на галлон — США).

M121 BIX
Самая новая версия двигателя была M121BIX. В этой версии рабочий объем увеличился с 1,9 до 2,0 л (1897 до 1 988 куб. См) и, таким образом, был обозначен как 2,0-литровый двигатель. Это увеличение стало возможным благодаря увеличению диаметра отверстия на 2 мм (0,079 дюйма) с 85 до 87 мм (с 3,35 до 3,43 дюйма). Степень сжатия также была увеличена до значения 9,0:1. В этом двигателе также использовался новый карбюратор Solex 38PDSJ. Благодаря этим различным усовершенствованиям мощность была увеличена до 95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) при 5200 об/мин, и стало возможным 154 Нм (114 фунтов) крутящего момента при разумных 3600 об/мин. Двигатель M121 BIX выпускался с 1965 по 1968 год для модельного ряда Mercedes Benz W110.

Мотор был впервые применен в моделях Mercedes-Benz "Ponton", таких, как 180. 190 моделей были оснащены обновленной версией M121, которая показала более высокую производительность благодаря изменениям в коэффициентах сжатия и улучшенным карбюраторным системам. Его использование продолжалось в W110 "Fintail" 190c и 200. Двигатель M121 также использовался в грузовиках, таких как Mercedes-Benz L319, который был произведен в 1967 году. Некоторые модели Unimog для бездорожья также использовали M121.