Двигатель Mercedes-Benz M103 пришел на замену M110 в 1985 году. Основным его отличием была замена блока цилиндров с двухвального 24-клапанного, на 12 клапанный одновальный блок, который весил значительно меньше. Дополнительно был уменьшен расход топлива, а так же упрощена сама конструкция, что позволило упростить, в том числе, его производство и уменьшить стоимость. Система KE-Jetronic осуществляла механический впрыск топлива. Выпуск M103 завершили в 1993 году, когда был разработана его альтернатива, а именно M104.

Модификации

У 6-цилиндрового рядного мотора M103 существовало две основных модификации:

• M103 E26 - двигатель с объемом 2,6л. с мощностью достигающей 160-166 л.с и крутящим моментом 230Нм. Ресурс его использования был рассчитан на пробег 450 000км;
• M103 E30 - двигатель с объемом 3л. с мощностью достигающей 190-220 л.с. и крутящим моментом 260Нм. Ресурс такой же - 450 000км пробега.

Особенности эксплуатации

Данный ДВС обладал целым рядом проблем:

• Засор форсунок требовал их постоянной промывки, или вовсе замены;
• Маслосъёмный колпачок необходимо менять после пробега 100 000 км, если же этого не делать - будет увеличен расход масла;
• После пробега 150 000км необходимо уже менять растянутую цепь ГРМ;
• П-образная прокладка коленвала, а так же сальник приводили к течи масла, что так же требовало их замены;

В целом двигатель был надежный и при бережной эксплуатации и должном надзоре мог работать до пробега 500-600 тыс. км.

Технические характеристики