Mercedes-Benz 190 (W201)
Mercedes-Benz 190 (W201), является машиной люкс среднего класса D. Автомобиль выпускался в период с 1982 по 1993 год. Снятую с производства модель заменили на Mercedes-Benz C-Class W202. В то время конкурентами 190 седана были Ауди 80, БМВ 3 серии Е-30 и ряд других авто.
Автомобиль комплектовался бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами разной мощности. Это карбюраторные моторы на 2 литра с 8 клапанами. Двигатели 3,2 литра на 6 цилиндров устанавливались на версиях AMG. Под капотом немецкого транспортного средства встречались дизельные силовые установки с турбиной и без неё.
Хотя официально модель сняли с производства в 1993 году, машину и сегодня можно встретить на дорогах во всем мире. Это говорит об износоустойчивости установленных деталей и высоком качестве сборки. Обслуживание авто не доставляет хлопот хозяевам.
Истории создания марки
Нефтяной кризис 1973 года нанёс сильный удар по немецкой компании. Финансовые потрясения заставили руководство концерна искать достойную замену классическим люксовым моделям и перейти на производство более компактных и экономических машин.
В 1982 году немецкие инженеры создали новую модель 190 (W201). Именно за счёт экономичного расхода горючего, седан с индексом 19, возглавил лидирующие позиции в европейском сегменте D, соперничая с БМВ 3 серии.
Спортивный седан стал фаворитом у молодых людей, создав конкуренцию автомобилям Мерседес более высокого класса внутри бренда.
Характеристики и технические данные
Кроме типа эксплуатируемого мотора, о котором расскажем ниже, влияние оказывала система трансмиссии. С двигателем агрегировали коробки переключения передач трёх видов:
- Механика на пять ступенек.
- МКПП-4.
- Коробка автомат, рассчитанная на четыре позиции.
Характеристики могли распределяться типом привода. Все автомобили данной серии поставлялись с задним приводом, что давало преимущества:
- Лучшее сцепление с дорожным полотном при старте с места.
- Контролируемый занос задней оси.
- Рулевое управление и привод не зависят друг от друга.
|
Клас |
Клас D |
|---|---|
| Тип кузова | седан |
| Колесная база | 2665 мм |
| Длинна | 4420-4448 мм |
| Ширина | 1678-1706 мм |
| Высота | 1361-1390 мм |
| Вес | 1080-1255 кг |
Двигатели
- Старт.
Под капотом новой 190 модели стоял силовой агрегат объёмом 2,0 литра. Серия МВ оснащалась карбюраторным мотором, 190Е – это инжекторный вариант. Двигатели агрегировали с коробкой автомат или механикой. Дизельные установки ценились больше, так как расход топлива на трассе составлял 5,3 литра на сотню. Немаловажную роль играла и цена горючего. В городском режиме машина потребляла 8,2 литра на 100 км пути. До первой сотни автомобиль разгонялся за 17,9 секунды. Максимальные показатели скорости ограничивались цифрой на спидометре 160 км/час.
- 1983 год.
Он ознаменовался появлением спортивной версии 190Е 2,3-16. Числа 2,3 указывали на объём двигателя. Цифра 16 – это количество клапанов. До первой сотни, на таком силовом агрегате, машина добиралась за 7,5 секунды. Из авто можно было выжать 225 км/час.
Специалисты отмечали высокие показатели управляемости и возможность регулировки клиренса системой SLS. Топливный бак мог вместить 70 литров горючего.
- 1988 год.
Это очередное увеличение производителями мощности мотора с 2,3 до 2,5 литра. Количество клапанов мотора остались прежними. Изменилось и название баварца: теперь это 190Е 2.5-16. Благодаря модернизированному движку мощностью 192 л/сил, скоростные показатели машины возросли до 235 км/час. Автомобиль комплектовался системой ASD, что дало возможность полностью раскрыть потенциал мотора.
Бензиновые двигатели
| Модель | Выпуск | Тип | Клапаны/Цилиндры | Объем, [см3] | Мощность [kW/л.с.] при частоте [об./мин.] |
Крутящий момент [Нм] при частоте [об./мин.] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 190 | 82-84 | M 102 | 2/4 | 1997 | 66/90 при 5000 | 165 при 2500 |
| 84-88 | 77/105 при 5200 | 170 при 2500 | ||||
| 190 (KAT) | 85-90 | 77/105 при 5700 | 158 при 3500 | |||
| 190 E | 82-88 | 90/122 при 5100 | 178 при 3500 | |||
| 190 E (KAT) | 85-91 | 87/118 при 5100 | 172 при 3500 | |||
| 190 E 2.0 | 91-93 | 1996 | 90/122 при 5300 | 175 при 3500 | ||
| 190 E 1.8 | 90-93 | 1797 | 80/109 при 5500 | 150 при 3700 | ||
| 190 E 2.3 | 85-88 | 2299 | 100/136 при 5100 | 205 при 3500 | ||
| 190 E 2.3 (KAT) | 85-91 | 97/132 при 5100 | 198 при 3500 | |||
| 190 E 2.3 | 91-93 | 2298 | 100/136 при 5200 | 200 при 3500 | ||
| 190 E 2.3-16 (ECE) | 84-88 | 4/4 | 2299 | 136/185 при 6200 | 235 при 4500 | |
| 190 E 2.3-16 (RÜF) | 83-84 | 130/177 при 5800 | 230 при 4750 | |||
| 190 E 2.3-16 (KAT) | 82-87 | 125/170 при 5800 | 220 при 4750 | |||
| 190 E 2.5-16 (RÜF) | 87-88 | 2498 | 150/204 при 6750 | 240 при 5000-5500 | ||
| 190 E 2.5-16 (KAT) | 7.88-6.93 | 143/195 при 6800 | 235 при 5000-5500 | |||
| 190 E 2.5-16 Evolution (RÜF) | 3.89-5.89 | 2463 | 150/204 при 6750 | 240 при 5000-5500 | ||
| 190 E 2.5-16 Evolution (KAT) | 143/195 при 6800 | 235 при 5000-5500 | ||||
| 190 E 2.5-16 Evolution II (KAT) | 5.90-7.90 | 173/235 при 7200 | 245 при 5000-6000 | |||
| 190 E 2.6 | 85-88 | M 103 | 2/6 | 2597 | 122/166 при 5800 | 228 при 4600 |
| 190 E 2.6 (KAT) | 85-92 | 118/160 при 5800 | 220 при 4600 | |||
| 190 E 3.2 AMG | 92 | 3206 | 172/234 при 5750 | 305 при 4500 |
Дизельные двигатели
| Модель | Выпуск | Тип | Объем, [см3] | Мощность [kW/л.с.] при частоте [об./мин.] |
Крутящий момент [Нм] при частоте [об./мин.] |
|---|---|---|---|---|---|
| 190 D | 83-89 | OM 601 | 1997 | 53/72 при 4600 | 123 при 2800 |
| 190 D | 89-92 | 55/75 при 4600 | 126 при 2700-3550 | ||
| 190 D 2.2 | 83-85 | 2197 | 54/73 при 4200 | 130 при 2800 | |
| 190 D 2.5 | 85-90 | OM 602 | 2497 | 66/90 при 4600 | 154 при 2800 |
| 190 D 2.5 | 90-92 | 69/94 при 4600 | 158 при 2600-3100 | ||
| 190 D 2.5 Turbo | 86-89 | 90/122 при 4600 | 225 при 2400 | ||
| 190 D 2.5 Turbo | 89-93 | 93/126 при 4600 | 231 при 2400 |
Рестайлинги, обновления
Рейстайлинг экстерьера и интерьера впервые произошёл в 1988 году. Хотя нововведения, кардинально не повлияли на дизайн. Изменился бампер авто, благодаря установленной защите от коррозии. Так как размеры машины сократились (изменились): длина/4450, ширина/1690, высота/ 1375 мм, пассажирам второго ряда пришлось потесниться. К тому же, конструкторы увеличили комфорт водителя.
В автомобиле предусмотрена установка шумоизоляции нового поколения, системы кондиционирования и отопления. Теперь, каждый пассажир мог самостоятельно управлять процессом подачи холодного и горячего воздуха, интенсивностью ветра.
Конструкторы предусмотрели установку современной, строгой передней панели, циферблатов круглой формы и большого руля. Обращают на себя внимание удобные переключатели дворников и света.
Изменения внутреннего дизайна стали более лаконичными в выдержанном стиле. Широкие и изящные сидения с поясничной поддержкой водителя и переднего пассажира, напоминают домашние кресла.
Установлена система АБС передних и задних дисковых тормозов. Багажный отсек рассчитан на 410 литров. И ещё одно: в машину установили ручной привод стояночного тормоза. Раньше, в моделях W190, была напольная педаль.
