S14

Двигатель S14 фото 1
Двигатель S14 фото 2
Объем: 2.0 Л, 2.3 Л, 2.5 Л
Топливо: Бензин
Цилиндров: 4
Ставился на авто: BMW E30 3 Series

Двигатель BMW S14 - 4 цилиндровый рядный мотор, который выпускался в период с 1986 по 1991 годы. Разработанный на базе мотора M10 двигатель с буквой S (Sport) - стал поистине легендарным во многом благодаря своей надежности, взрывному характеру и умеренности. Даже спустя 30 лет, когда его выпуск был прекращен, он вполне может конкурировать со многими новинками.

Головка блока цилиндров была заимствована у S38, блок картера у M10, однако модернизация все же была, например отверстия впускного клапана сейчас достигало размера 37,5 мм, а выхлопные клапаны были увеличены до диаметра 32 мм. Так же на каждый цилиндр была предоставлена отдельная дроссельная заслонка, впрыск топлива осуществлялся благодаря системе Bosch Motronic (DME). Устанавливался мотор на первое поколение спортивных E30, а именно M3.

Модификации

Двигатель BMW S14 имел две основные модификации и множество ответвлений:

  • Двигатель BMW S14B20 - 2 литровый двигатель, который был разработан специально для рынка Италии и Португалии, где был налог на автомобили с объемом более 2 литров. Путем укорочения хода поршня до 72,6 мм это и было достигнуто, показания мощности при этом достигали 192 л.с. В целом по показаниям он мало чем отличался от S14B23;
  • Двигатель BMW S14B23 - 2.3 мотор который никогда не избавится от сравнения с S38, так как его конструкция очень похожа, за исключением 2 цилиндров. Мощность достигала 215 л.с.
  • Двигатель BMW S14 EVO2 - этот мотор отличался своими модернизированными валами распределения. Мощность достигала 220 л.с.
  • Двигатель BMW S14B25 - М3 Sport Evolution самая мощная версия двигателя, объем которой достигал 2,5 литров. Мощность этого мотора - 238 л.с. Их выпускалось около 600 штук в год начиная с 1990 годов, поэтому несмотря на их невероятные показатели - это очень редкий двигатель.

Особенности эксплуатации

Двигатель очень надежный, обладал запасом ресурса превосходящим все его ожидания, однако можно выделить его основные проблемы:

  • Индивидуальная дроссельная заслонка на каждом цилиндре требовала дополнительного внимания, независимо от пробега их необходимо было дополнительно закреплять, иначе происходило неравномерное вращение на холостом ходу;
  • Заводской дефект средства от угона требовал обязательного устранения, так как мог привести вовсе к отсутствию его запуска;
  • Топливные форсунки требовали регулярной чистки, так как имели свойство засоряться;

Технические характеристики

Двигатель BMW S14B23

Максимальная мощность, л.с 195 - 215
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин 240 (24) / 4750
Литровая мощность, кВт/л 68.63
Степень сжатия 10.5
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра, мм 93.4
Количество клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 84
Вес двигателя, кг 106