Бензиновый мотор NG - пятицилиндровый рядный с объемом 2309 куб.см. Система подачи топлива - KE III-Jetronic с применение электроники. Электрозажигание - VEZ, с блоком питания, датчиком детонации, катушка с оконечным каскадом, трамблер бесконтактный (датчик Холла). В 1991 году усовершенствованная версия имела меньшее число оборотов, но большую мощность. Система подачи топлива и зажигание, относились к одному и тому же измерительному прибору. Неисправности системы фиксировались датчиком с блинк кодом.

NG, NF, AAR - это один двигатель, но с различным индексом так как устанавливались на разные версии Audi, которые отличались визуально. NG использовался на Audi-90 до 1991 года, Audi-80 после 1991 года, а также на Audi Coupe, Audi Cabrio. Мотор с индексом NF использовался на Audi-100 до 1991 г., а после усовершенствования, получил код AAR и использовался для Audi-100 и Audi A6. Отличие в структуре внешних узлов двигателей была обусловлена их использование на различных версиях, из-за разницы в расположении двигательного отсека - Audi 90, 80 и Audi 100.

На Audi 90 и Audi 100, до 1991 года радиатор был установлен сбоку двигателя, а слева использовался вентилятор.После обновления кузова у Audi 100, система охлаждения была установлен спереди, и мотор AAR получил два вентилятора,один механический, а второй электрический. На AAR расстояние между радиатором и двигателем,было небольшого размера и для привода навесного оборудования применялся поликлиной ремень, а навесные агрегаты на NG и NF приводились клиновым ремнем.

Технические характеристики двигателя Audi NG

Расход топлива Audi NG 2.3L

На примере Audi 80 B4 1993 года с механической коробкой передач:

Двигатель HG устанавливался на автомобили: