Двигатель 13S - рядная четверка с объемом 1,3 литра. Устанавливался на Opel Ascona и Opel Kadett. Линейка двигателей 13N, 13NB, 13S, C13LZ, C13N начавшая выпускаться в 1979 году обладая небольшим объемом имела вполне серьезные технические характеристики, например, в зависимости от комплектации, 13S развивал мощность в диапазоне от 68 до 75 лошадиных сил. Так же стоит отметить простоту его обслуживания, унификацию со всей линейкой моторов, а так же надежность. У двигателя был чугунный блок цилиндров, система расположения клапанов по 2 на цилиндр - итого 8 клапанов по системе SOHC, ГРМ ременной.

Двигатель 13S отличался от своей линейки в первую очередь конструкцией распределительного вала, а так же весом поршней ( при тех же геометрических показателях ), кстати стоит заметить, что облегченная поршневая группа двигателя 13S позже перекочевала в C13N, так как данное решение зарекомендовало себя исключительно эффективно.

Особенности эксплуатации

Opel 13S очень надежный мотор, но даже его ресурса не хватит, если учесть, что изготавливались они в начале 80-х годов и до нас дошли самые выносливые.

• При грамотной эксплуатации ГБЦ в среднем хватает на 300 000 км пробега, однако не всем его расходным деталям. Колпачки, прокладки прочее может стать дополнительно причиной расхода масла, поэтому следует их заменить в первую очередь;
• Прокладки коленчатого вала имеют те же проблемы, при износе способствуют дополнительному расходу масла, в связи с чем требуют замены;
• Масляный насос сам по себе может быть неисправен и требовать замены, так как на высоких показателях эксплуатации имеет меньший ресурс чем сам двигатель;

В целом, двигатель был исключительно хорош, обладая небольшим расходом, и мизерным объемом, благодаря технически совершенной конструкции обладал выдающимися динамическими показателями, которые позже перекочевали в C13N, а так же в последующие двигатели конца 80-х годов.

Технические характеристики