Wartburg 353
Wartburg 353 (на Западе также известный как Wartburg Knight) - семейство переднеприводных малолитражных автомобилей, производившихся в 1965-88 годах компанией Wartburg.
с 1988 года выпускалась модель 1.3 в кузове модели 353. Ходовая часть и силовой агрегат были унифицированы с поздним вариантом предыдущего поколения (Wartburg 312), то есть автомобиль должен рамную конструкцию, переднее продольное расположение двухтактного трехцилиндрового бензинового двигателя и независимую пружинную подвеску всех колес, но коробка передач стала четырехступенчатой, синхронизированной на всех передачах переднего хода - рычаг переключения при этом остался подрулевыми, были улучшены механизмы переключения передач, рулевое управление, тормоза.
Несмотря на сохранение всех основных габаритов автомобиля, благодаря переходу на независимую заднюю подвеску и 13 "колеса меньшего диаметра появилась возможность улучшить компоновку пассажирского салона, выкроив для него дополнительное пространство за счет меньшего размера колесных арок и более низкой подушки заднего дивана. Дизайн кузова был разработан итальянским кузовным ателье «Микелотти», до этого работал над фирменным стилем модельных рядов таких известных компаний, как BMW (первые из знаменитых «акул») и Toyota (Hino).
Двигатели
- 0,992 л Typ 353 І3 45 л.с.
- 0,992 л Typ 353.1 І3 50 л.с.
История
На момент своего освоения в производстве «Вартбург 353» технически и по потребительским качествам находился примерно на одном уровне с современными ему последним европейским автомобилями с двухтактными моторами, вроде DKW F102 или Saab 96, или японскими двухтактными Subaru и Suzuki. В первые годы своего выпуска он широко экспортировался и был довольно популярен даже в западных странах. Однако ближе к концу десятилетия «грязные» и неэкономические двухтактные двигатели транспортных средств на Западе практически вышли из употребления, в бюджете же народного хозяйства ГДР средств на освоение принципиально нового четырехтактного мотора не нашлось.
В результате сравнительно недавно освоенная в производстве и вполне современная по дизайну и конструкции шасси машина быстро оказалась устаревшей по мировым меркам через свой силовой агрегат.
После середины семидесятых годов на дальнейшую модернизацию «Вартбурга» был по сути поставлен крест, что способствовало его быстрому и окончательному старению - экстренные меры, предпринимавшиеся в конце восьмидесятых годов, уже не смогли исправить этот процесс.
По стоимости на 1977 (8648 марок ГДР) «Вартбург» располагался примерно посередине ассортимента предлагаемых в ГДР автомобилей - за него просили в полтора раза больше, чем за «Трабант» (от 5202 марок) и несколько больше, чем за «Москвич-2140 »(8477 марок), но все же значительно меньше, чем за престижные «Жигули» ВАЗ-21011 (10507 марок) и, тем более, ВАЗ-2103 (12393 марки).
Общий выпуск составил 356 330 автомобилей модели Wartburg 353 с 1966 по 1975 годы и 868 860 - модели Wartburg 353 W с 1975 по 1988 год.
