Volkswagen Type 2 T1

Первый автомобиль Volkswagen Type 2 Т1 (Transporter) с разделенным лобовым стеклом, неформально назывался Microbus, Splitscreen или Splittie и выпускался с 8 марта 1950 года до конца 1967.

Факты и история

• С 1950 по 1956 год T1 (не назывался так в то время) был выпущен в Вольфсбурге.
• В 1953 году объем был увеличен до 1200 куб. см (22 кВт, 30 л.с.). Более высокая степень сжатия стала стандартной в 1955 году. Исключительно на Type 2 дебютировала в 1959 году версия мотора с мощностью 30 кВт (40 л.с.). Автомобили в которых сохранился этот двигатель до нашего времени, являются уникальными. Поскольку двигатель был полностью снят с производства с самого начала и никакие запчасти никогда не были доступны.
• С 1956 года производство было перенесено на завод Transporter в Ганновере. Подобно Beetle, первые авто были исполнены с двигателем Volkswagen объемом 1100 куб. см и воздушным охлаждением. Силовой агрегат четырехцилиндровый «боксер» был установлен сзади.
• Ранние версии Volkswagen T1 (до 1955 года) часто называли «Barndoor» из-за огромного капота моторного отсека. Более поздние версии получили слегка измененный кузов над лобовым стеклом, уменьшенный моторный отсек и 15-дюймовые колесные диски вместо оригинальных 16-дюймовых. В настоящее время называются Volkswagen T1b (начали только с 1990-х годов, основываясь на ретроспективе VW T1,2,3,4 и т. д.).
• Начиная с 1964 года задняя дверь стала шире, а автомобиль получил новое название T1c.
• В 1964 году также появилась дополнительная раздвижная дверь для грузопассажирского отсека вместо наружных навесных дверей, типичных для грузовых фургонов.
• В 1962 году был представлен сверхпрочный транспортер грузоподъемностью 1000 кг (2205 фунтов) вместо прежних 750 кг (1653 фунтов) и увеличенными 14-дюймовыми колесными дисками. Эта модель была оснащена 1,5-литровым 31 кВт (42 л.с.) двигателем DIN. Это было настолько успешно, что всего год спустя был представлен двигатель 1500 - 1493 куб. см в качестве стандартного силового агрегата мощностью 38 кВт (52 л.с.).
• В Германии производство прекратилось в 1967 году, но Volkswagen T1 производился в Бразилии вплоть до 1975 года.
• Передняя часть кузова была изменена и представлена в стиле T2 (1968–1979 годы), а сзади появились большие фонари. В такой версии модель производилась до 1996 года.
• Бразильские T1 не были идентичны последним немецким моделям (T1.5 выпускались с использованием штампов эпохи 1950-х и 1960-х годов, чтобы сократить переоснащение), хотя они обладали некоторыми характерными особенностями T1a.

Интерьер салона Volkswagen Type 2 T1

Внутреннее пространство условно было разделено на кабину, и пассажирский салон. Место для водителя имело очень простой вид. На приборной панели располагалось максимум три круглых индикатора и пара рычагов, а чаще на ней был лишь один спидометр. Передняя панель была с бардачком и не имела обшивки.

За водительским сидением в два или три ряда были расположены пассажирские кресла. Последний ряд упирался прямо в двигатель, из-за этого сидящим на них было не очень комфортно. Стараясь снизить цену минивэна, производители не применяли механизмы подъема стекол, поэтому они сдвигались в сторону. В стандартных авто дверь была одинарной, а в варианте для кемпинга она могла быть двойной и открываться подобно воротам.

В моделях для кемпинга с распашными дверями располагались различные ниши, столики, полочки для хранения вещей. Комплектация в пассажирском салоне включала в себя (как вариант): длинное кресло, складной столик, а напротив двери, как правило, находился небольшого размера комод.

Варианты кузовов Volkswagen T1

Технические характеристики и комплектация

Одной из особенностей двигателей стал автоматический подсос, который регулировал количество подаваемого топлива. Другой чертой Минивэна стала сравнительно простое обслуживание. Конструкция мотора позволяла менять цилиндропоршневую группу в сборе.

Модификации T1

• Платформенный грузовик с простой кабиной
• Платформенный грузовик с двойной кабиной
• Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
• Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
• SambaBUS
• Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
• Автомобили с высокой крышей