Mercedes-Benz W114

В начале 1968 года на дорогах Западной Германии и Европы появились два новых автомобиля премиум-класса: Mercedes-Benz W114 и W115. Созданные на одной платформе модели отличались друг от друга мощностью двигателей и набором опций, а также декоративными элементами кузова и салона.

Модель W115 представляла собой бюджетный вариант, особенно полюбившийся за свою надёжность таксистам и фермерам, давшим машине звонкое прозвище «Schweine-Daimler», дословный перевод – «Свиной Даймлер», или «свиновоз».

Модификация же Mercedes-Benz W114 считается одной из лучших в истории автомобилестроения. Угловатый брутал пользовался успехом среди поклонников лаконичного логотипа в виде трёх конечной звезды, а в 1974 году он стал самым продаваемым автомобилем на рынке Западной Германии.

Над разработкой известного седана трудились в творческом тандеме немецкий инженер Фриц Наллингер и француз Поль Брак, который применил новые концепции в дизайне автомобиля. Благодаря ему W114 приобрёл изящный, традиционный для Mercedes облик, гармонирующий с высоким для своей эпохи уровнем комфорта и безопасности.

Внешний вид и интерьер салона

Сошедший в далёком 1968 году с конвейера 6-цилиндровый W114, имел общий для всего семейства Benz классический стиль кузова. Простой и угловатый, и в то же время элегантный, с гармонично вписанными в экстерьер хромированными элементами.

При разработке дизайна передней части, П. Брак акцентировал внимание на прямоугольных ламповых блоках, заметно выступающей решётке радиатора и хромированном бампере с встроенными, резиновыми накладками.

Прямоугольная форма передних блоков стала для своего времени революционным решением. Узел совмещал в себе комбинацию из основных фар с галогенными лампами, противотуманных и стояночных фонарей. Большие щётки стеклоочистителей охватывали максимальную полезную площадь лобового стекла. Очистка производилась от центра в стороны лобового стекла, где по периметру кузова установлены водоотводящие желобки.

Для придания модели большей респектабельности, крыша была оборудована хромированными рейлингами. Кроме эстетического решения, они имели и практическое значение, являясь основанием для крепления багажника.

Комплектации

В базовую комплектацию W114 не входили: электрические стеклоподъёмники, обогрев заднего стекла, кондиционер, радиоприёмник, люк на крыше с электроприводом и даже ремни безопасности. Все эти элементы являлись дополнительными опциями и были доступны за дополнительную плату!

Интерьер W114 соответствует статусу автомобиля премиум-класса для своей эпохи – он эргономичный и роскошный:

• анатомически удобные для длительного путешествия сиденья, обитые комбинированной обшивкой с присутствием «шотландки» и виниловой оторочкой по периметру;
• все двери имеют удобные подлокотники и вместительные карманы;
• подголовники сидений не съёмные, но имеют регулировку, позволяющую изменять положение по вертикали, что не мешает нормальному обзору;
• большое рулевое колесо с ободом из слоновой кости.

Салон W114 отделывался только качественными материалами, за исключением бюджетных серий. В них присутствовала простая отделка: на консоли отсутствовали накладки с имитацией дерева, обивка сидений была полностью виниловая или велюровая, пластиковые элементы были тёмного цвета, в отличие от классических светлых деталей.

Характеристики и технические показатели

Люксовая модификация Mercedes-Benz W114 оснащалась мощным шести цилиндровым двигателем. С момента старта серийного производства на машинах устанавливались карбюраторные моторы двух модификаций: объёмом 2.3 литра – с мощностью в 120 л/с и 2.3 литра – с мощностью 130 л/с. Автомобили с 2.5-литровыми двигателями разгонялись до 100 км. в среднем всего за 13 секунд, и имели среднюю максимальную скорость 180 км/час.

Легендарный немецкий седан был заявлен производителем, как пятиместный автомобиль. Длина его кузова составляет 4680 мм., 1772 мм. в ширину и 1441 мм. в высоту. Внушительный багажник с объёмом в 450 литров обладал единственным минусом – высоким бортом, усложняющим погрузку и выгрузку содержимого.

Кузов W114 всегда оснащался только бензиновыми двигателями, с карбюраторной и инжекторной системой питания, в зависимости от года выпуска. Трансмиссия – четырёх или пяти ступенчатая механика, или автомат, передняя и задняя подвески независимые, привод только задний.

Характеристики двигателя

Рестайлинг W114

В угоду модным тенденциям, с 1972 по 1974 года W114, как и его бюджетный собрат W115, подверглись модернизации. Рестайлинг значительно освежил интерьер и экстерьер машин.

Для оживления покупательского спроса, конструкторы Mercedes-Benz изменили не только внешний вид, но и часть конструктивных элементов:

• изменена радиаторная решётка и незначительно капот;
• увеличены боковые уличные зеркала, благодаря чему увеличилась площадь обзора;
• модернизированы ремни безопасности, получившие инерционную систему втягивания от компании «Reel»;
• устаревший руль с двумя спицами заменён на более безопасный 4-х спицевый;
• в задней части автомобиля корпус блока фар выполнен с рёбрами в виде гофры – 1974 год;
• в передние сиденья вмонтированы подголовники, которых до 1972 года не было;
• в 1972 году на машины установлены омыватели фар.

В 1969 году инженерами и конструкторами Mercedes-Benz, было впервые внедрено инновационное решение – установлена инжекторная система K-Jetronic, разработанная немецкой компанией Bosch.

С 1972 года машины класса W114 стали оснащаться моторами М110 с объёмом 2.8 литра, модели имели индексы – 280/Е и 280С/СЕ.

Машины Mercedes-Benz класса W114 за весь период своего существования с 1968 по 1976 год, заслужили огромную популярность среди автолюбителей многих стран. За всё время производства с конвейера сошло более 2 миллионов машин этой серии.

В 1976 году легендарный автомобиль Mercedes-Benz W114 был снят с производства, уступив место новому поколению авто бизнес-класса в образе модели W123.

Двигатели