Marcos Mantula

Marcos Mantula был представлен в 1983 году и внешне очень напоминал старый GT, но теперь оснащенный 3,5-литровым двигателем Rover V8 с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Этот легкосплавный двигатель весил меньше, чем предыдущие шестицилиндровые чугунные агрегаты, снижая общий вес примерно до 900 кг и делая автомобиль конкурентоспособным по сравнению с другими спортивными автомобилями с двигателями Rover, такими как TVR и Morgan.

Двигатель эволюционировал в двигатель Rover Vitesse EFi, а позже на Mantulas был установлен двигатель 3.9 EFi. В 1986 году модель стала доступна как кабриолет, Marcos Spyder, который превзойдет купе более позднего производства. В 1989 году была представлена ​​независимая задняя подвеска вместе с 7-дюймовым дифференциалом Ford Sierra и задними дисковыми тормозами. Независимая подвеска позволила установить багажник во всю ширину и перенести аккумулятор и обогреватель / кондиционер. Всего было выпущено 170 купе и 119 автомобилей.

Созданный в 1991 году Marcos Martina внешне был очень похож на Mantula, но с расширенными арками передних колес. Он использовал 2-литровый четырехцилиндровый двигатель, рулевое управление и подвеску Ford Cortina, и было произведено около 80 экземпляров. Изначально доступные в виде комплектов или заводской сборки, все автомобили были построены на заводе с 1992 года. Производство Mantula и Martina было прекращено в 1993 году.