ГАЗ-69

Советский внедорожник ГАЗ-69 производился в период с 1952 по 1973 год. Автомобиль пришел на смену модели ГАЗ-67Б и является предшественником модели УАЗ-469. За все годы выпуска было собрано около 600 тысяч машин. Кроме этого модель успешно экспортировалась в более чем 50 стран. Наибольшей популярностью ГАЗ-69 пользовался в странах Азии, Африки и Латинской Америки.

Разрабатывался автомобиль на Горьковском автомобильном заводе под руководством одного из ведущих конструкторов Г. М. Вассермана. В народе ГАЗ-69 получил прозвища: «Газик» и «Козлик».

• 1946 г. — начало первых разработок ГАЗ-69.
• 1948 г. — изготовление опытных образцов модели. Первоначальное название – «Труженик».
• 1951 г. — проведены первые испытания авто. Появился первый образец 4-дверной модификации ГАЗ-69А.
• 25 августа 1953 г. — старт серийного производства.
• Декабрь 1954 г. — начало параллельной сборки на Ульяновском автозаводе (автомобиль производился из уже готовых деталей).
• 1956 г. — полностью самостоятельная сборка ГАЗ-69 на УАЗе и завершение производства на Горьковском автозаводе.
• 1970 г. — выпускается модернизированная модификация ГАЗ-69-68.

Модификации

Экстерьер и салон

Внешне ГАЗ-69 выглядел не особо выразительно, однако главные козыри машины были не в экстерьере, а в дорожных качествах. Передок машины наделен высокой радиаторной решеткой, массивными крыльями, круглыми фарами и зауженным к носовой части капотом. Задняя часть авто увенчана откидным бортом и миниатюрной оптикой.

Салон внедорожника также выглядит скромно – компактная панель приборов, оптимальное количество внутреннего пространства и практически отсутствие материалов отделки.

Технические характеристики ГАЗ-69