ГАЗ-67

ГАЗ-67, советский полноприводный военный автомобиль. ГАЗ-67, является усовершенствованной версией ГАЗ-64, который был создан на базе ГАЗ-М1. Предназначалась для сотрудников штабов, разведывательных групп, для транспортировки раненых военнослужащих. Также использовался как легкий тягач артиллерии.

История

Производство ГАЗ-67, началось во время Второй мировой войны. Осенью 1942 году, на автомобилях ГАЗ-64, была увеличена колея со 125 см до 145 см. Кузов машины оставался прежним, но в связи с увеличением колеи, пришлось расширять передние крылья и устанавливать их, над задними колесами. В 1944 году после следующего усовершенствования, машине было присвоено название ГАЗ-67. Автомобиль выпускался до 1953 года включительно.

В годы войны, количество выпущенных единиц автомобилей ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б, были довольно скромными, всего 4851 машина. В после военные годы авто использовали не только для армейских нужд, но и для других силовых структур, также для совхозов и лесхозов. За год до окончания войны (1944), был выпущен ГАЗ-67Б, где была усилена конструкция ходовой части и трансмиссии. На основе ГАЗ-67Б, была разработана БКГМ-АН (бурильно-крановая гидравлическая машина).

Особенности конструкции

Аэродинамические способности автомобиля были улучшены, за счет крышки капота с вытяжными щелями. За счет укороченной базы авто, было принято отказаться от промежуточного вала сзади. Карданный вал спереди был оснащен игольчатыми подшипниками. На автомобиль установили 4 гидравлических амортизатора, по два на каждую ось. На ГАЗ-67, был оставлен основной силовой и кинематический признак шасси, который отлично себя зарекомендовал на ГАЗ-61. Топливный бак был рассчитан на 43 литра.

Кузов

Универсальный кузов, с 3-мя сиденьями, рассчитанный на четырех человек. По бокам на задних крыльях, была возможность для размещения стрелкового оружия и боеприпасов. У машины отсутствовали двери, и закрывались фартуками из брезента. Лобовое стекло, было установлено в трубчатой рамке, и имело возможность откидываться вперед. Очиститель для стекла, находился со стороны водителя.

Двигатель

На ГАЗ-67, был установлен новый и более мощный мотор, с объемом 54 лошадиных сил, крутящийся момент составил 2800 об/мин. Обновленный мотор, имел прежний индекс ГАЗ-64-6004. Мощность двигателя была увеличена за счет карбюратора К-23 типа «Стромберг» (впоследствии К-23Б). Также автомобиль оснащался дополнительным бензобаком на 33 литра, который находился под водительским сиденьем.

Аккумулятор находился в специальном отсеке, спереди под правым крылом. Выбоины с грязью глубиной 80 см.(верх колес), преодолевался без трудностей на второй и третьей передачах. Скорость авто, была немного уменьшена, и составляла - 88 км/ч, на это повлияло увеличение массы машины и увеличенние ветровой площади конструкции автомобиля. Расход бензина составлял 13,2 литра на 100 км., в летнее время, а зимой 13,7.

За 10 лет производства, было выпущено 92843 машин.

Технические характеристики