ГАЗ-3102 «Волга»

ГАЗ-3102 «Волга», советско-российский легковой автомобиль, седан E-класса с четырёхдверным кузовом, презентация прошла в 1981 году, на уровне опытно-промышленных партий.

Проектирование ГАЗ-3102, стартовало в середине 60-х годов, в конце года были представлены первые макеты будущего авто, Новая «Волга» должна была стать заменой ГАЗ-24, но более мощная по характеристикам, с учетом современных тенденций мировой автомобильной моды, за которой пристально наблюдали руководители МинАвтоПрома СССР.

Ходовой образец ГАЗ-3102 был показан в 1973 году, но имел кузов от ГАЗ-24. Из-за ряда причин, серийное производство, новой «Волги», было приостановлено. Серийный выпуск автомобиля, начался только в 1982 году на Горьковском Автозаводе. Выпуск происходил вместе с «Чайкой» (ГАЗ-14), в ограниченном количестве. Изначально машина планировалась для руководителей государственных ведомств. На конец 80-х годов был запланирован выпуск, новой "Волги"- ГАЗ-3103, но в связи с кризисом, выпуск ГАЗ-3102, продолжался на протяжении 27 лет. Автомобиль выпускался до 2008 года.

Экстерьер и интерьер

Автомобиль сохранил фирменную решетку радиатора - «китовый ус», которая сохранялась на всех версиях ГАЗа. Для безопасности, были предусмотрены зоны деформации, которые поглощали кинетическую энергию удара. Передняя часть авто удлинили на 202 мм. Свес с низким клиренсом, для защиты лобового стекла от попадания грязи и щебня. Архитектурная конструкция задней части была переделана, топливный бак располагался за сиденьем над задним мостом, и был увеличен до 70 литров. Для дверей применили утопленные дверные ручки, и были убраны треугольные форточки. Бампера имели широкий профиль и окантовку из резины. Помимо этих новшеств, применялись «аэродинамические» колпаки на колесах из хрома, вентиляционная накладка со значком оленя на стойке сзади, широкий хромированный молдинг порогов. В ГАЗ-3102, для фар использовались оптические блоки восточногерманской компании Ruhla. Поворотные фонари были увеличены, а задние фары имели противотуманный свет. Кузов новой "Волги", повышал ресурс, за счет эластичных пластизолевой мастики на наружных частях днища, брызговиков и внутренних полостей кузова.

Панель приборов, была оббита вспененным полиуретаном, что обеспечивало травмобезопасность. Появились подрулевые переключатели поворотов и света, для стеклоочистителя и стеклоомывателя. В машине были установлены ортопедические кресла с подголовниками, обтянуты велюром, что позволило увеличить комфорт для дальних поездок. Шумо и термоизоляция салона была улучшена. Модернизации также подверглась отопительная и вентиляционная система. На некоторых авто производилась тонировка стекол.

Конструкция

Двигатель ГАЗ-3102

Большим новшеством стал двигатель с форкамерно-факельным зажиганием — ЗМЗ-4022.10, с ЛАГ-процессом (лавинная активация горения), с трехкамерным карбюратором - К-156, В системе работы двигателя, был недостаток, высокие требования к настройкам карбюратора и увеличенное выделение тепла, для этого была передела система охлаждения мотора, где датчик был вмонтирован в термостат, для эргономики. В систему отопления, жидкость поступала через тройник из блока цилиндров, а возврат происходил через помпу. Блок цилиндров состоял, из алюминия на 89%, из кремния на 9%, и других примесей — силумин. Поддон картера имел перегородку, для устранения волнового разгула масла, а датчик аварийного давления масла установили на блок цилиндров. Масляный радиатор был увеличен до 5 каналов. Еще одной инновацией в системе автомобиля, стала система ступенчатого пуска воздуха. Выхлопная система имела дополнительный глушитель-резонатор. В результате усовершенствования объем двигателя составил - 2.5-литров, с мощностью 105 лошадиных сил при оборотах - 4900 в минуту, что позволило развить скорость до 152 км/ч, а разгон до 100 километров сократился до 16 секунд.

Трансмиссия

Изначально машина оснащалась 3-х ступенчатой МКПП, передачи делились на «пониженную», «обычную» и «прямую», но со временем была пересмотрена и заменена на 4-х ступенчатую, с синхронизированными передачами, что было очень удобно при езде в городе.

Шасси

Комбинация «резьбовые втулки/задние рессоры», дали автомобилю мягкий ход, а поворотные кулаки на шкворенных стержнях, обеспечивали легкое рулевое управления. ГАЗ-3102, первая "Волга", на которой устанавливались передние дисковые четырёхпоршневые тормоза.

Автомобиль ГАЗ-3102, выпускался на протяжении 27 лет, что является рекордом для Горьковского Автомобильного Завода.

Технические характеристики ГАЗ-3102