BMW 326

BMW 326 - седан среднего размера, выпускаемый BMW в период с 1936 по 1941 года, а также, после Второй мировой войны, под советским контролем c 1945 года. BMW 326 представили на автосалоне в Берлине в феврале 1936 года,  и уже с мая того же года он поступил в продажу.

326 был одним из первых четырехдверных седанов, который имел инновационный дизайн и хорошо продавался, несмотря на относительно высокую цену. До момента завершения производства в 1941 году, завод в Айзенахе выпустил 15 949 экземпляров

Конструкция

Разработкой занимались Фриц Фидлер и Питер Шимановский. Кузов 326 был рамным, с коробчатым сечением, который можно было легко адаптировать к другим производным моделям. Также инновационной была задняя подвеска торсионного стержня, взята с подвески французского авто Citroën Traction Avant, и гидравлическая тормозная система, впервые применившая на автомобилях BMW.

 BMW 326 предлагался как четырехдверный седан и как двух- или четырехдверный кабриолет. Седан 326 был первым BMW, доступным с четырьмя дверями. BMW 320, BMW 321, BMW 327 и BMW 335 послужили основой для 326.

Обтекаемая форма кузова выделяется на фоне предыдущих, относительно плоских форм BMW более ранних годов. Размещение запосного колеса не с боку, а сзади, еще больше улучшило аэродинамику авто.

Двигатель

Двигатель объемом 1971 куб. См. был версией силовой установки 319, с увеличенным диаметром с 65 мм (2,6 дюйма) до 66 мм (2,6 дюйма), и неизменным ходом 96 мм (3,8 дюйма). ), смещение 1 971 куб

Топливо подавалось двумя 26-мм карбюраторами Solex для получения заявленной максимальной мощности 50 л.с. (37 кВт) при 3750 об / мин. Максимальная скорость составляет 115 км / ч (71 миль / ч).

Четырехступенчатая КПП, поддерживалась за счет свободного хода на нижних передаточных числах и синхронизировала на двух верхних.

Советская история

В 1945 году Эйзенах был оккупирован американскими войсками. Однако союзники военного времени уже договорились, что Тюрингия попадет в зону советской оккупации. Завод, который BMW первоначально приобрел в 1929 году, не был полностью разрушен, и оставшимся в живых мастерам удалось собрать еще шестнадцать послевоенных 326-х

Модернизированная версия, изначально обозначенная как BMW 340, появилась около 1948 года. Несмотря на название, стало ясно, что завод BMW в Айзенахе больше не находится под контролем BMW: более поздние BMW 340, все еще основанные на довоенных, настоящих 326, были обозначены как EMW 340s после затянувшегося спора о праве собственности на имя BMW.

Рабочие изо всех сил пытались возродить завод в Айзенахе, им было было разрешено выпускать автомобили BMW примерно до 1955 года, в то время как многие сборочные цеха в Цвикау демонтировались и вывозились в Россию в рамках пакета военных репараций.