BMW M60 - 8 цилиндровый мотор с V-образным блоком картера, который выпускался в период с 1992 по 1996 годы. Это первая V8 за 25 лет для BMW. Как блок цилиндров, так и головки блока цилиндров были изготовлены в алюминиевом сплаве, в то время как впускной коллектор был изготовлен из специального пластика, что значительно сократило вес мотора. Даже несмотря на сложную систему цилиндров (4 клапана на цилиндр и два распредвала на головку, в том числе катушка зажигания на каждый цилиндр) - мотор получился очень легким, в итоге масса его составляла 203 кг в первоначальной модификации. Стоит так же отметить что гильзы цилиндров были изготовлены с использованием так называемого никасиловго покрытия.

Модификации M60

Существовало два основных вида данного мотора:

• Двигатель BMW M60B30 ИЛИ 30I - 3 литровый, инжекторный мотор с мощностью достигавшей 218 л.с. и крутящим моментом 290 Нм. Его степень сжатия достигала показания в 10.5, в то время как ресурс был обозначен на отметке в 300 000 км;
• Двигатель BMW M60B40 ИЛИ 40I - 4 литровый, инжекторный мотор с мощностью достигавшей 286 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Его степень сжатия достигала показания в 10, в то время как ресурс был обозначен на отметке в 350 000 км;

Особенности эксплуатации двигателя

Основные проблемы при эксплуатации двигателей M60 можно выделить следующим образом:

• Никасиловое покрытие гильз цилиндров в итоге сыграло злую шутку с данным двигателем - гизьзы изнашивались и единственной рекомендацией автолюбителям для устранения этой проблемы стала покупка мотора выпуск которого был после 1994 года - с тех пор применялся алюминиевый сплав гильз;
• Система вентиляции картера требовала определенного внимания, так как его засор приводил к дополнительному расходу масла;
• Катализаторы не выдерживали ресурс двигателя и требовали замены;
• Сильная вибрация мотора требовала регулировки фаг газораспределения;
• Цепь ГРМ требовала замены в среднем на ресурс 250 000км.

У M60 было множество достоинств, но огромной популярности он не снискал по целому ряду причин, одной из которых стала дороговизна его обслуживания (в сравнении с другими моторами аналогичных характеристик).

Технические характеристики M60

Двигатель BMW M60B30 ИЛИ 30I

Двигатель BMW M60B40 ИЛИ 40I