M40
Объем: | 1.6 Л, 1.8 Л |
---|---|
Топливо: | Бензин |
Цилиндров: | 4 |
Ставился на авто: | BMW E34 5 Series, BMW E30 3 Series |
BMW M40 - 4 цилиндровый рядный бензиновый мотор с объемом 1,6 и 1,8 литров. Был изготовлен специально под 3 серию автомобилей BMW E30 и стал заменой своего предшественника M10. В целом правопреемник унаследовал чугунный блок цилиндров своего предшественника, однако в алюминиевом блоке клапанов уже были предусмотрены гидрокомпенсотры, а цепной привод распредвала был заменен на ременной, что в значительной мере снизило шумы при работе мотора, а так же вибрацию. Выпускался в диапазоне с 1987 по 1994 годы.
Модификации M40
Двигатель BMW M40 имел две основные модификации отличие которых заключалось в объеме самого двигателя, давайте рассмотрим их поближе:
- M40B16 - 1,6 литровая версия с инжекторной системой питания, мощность достигала 102 л.с при крутящем моменте 143 Нм. Степень сжатия соответствовала коэффициенту 9. Ресурс мотора был рассчитан на 275 000 км;
- M40B16 - 1,6 литровая версия с инжекторной системой питания, мощность достигала 115 л.с. при крутящем моменте 165 Нм. Степень сжатия соответствовала коэффициенту 8,8. Ресурс мотора был рассчитан на 300 000 км;
Особенности эксплуатации
Двигатель BMW M40 вышел очень надежным с ресурсом куда выше заявленных 300 000км, и обычно имел потенциал +150 000 км при должном уходе. Данный мотор устанавливался на самые массовые автомобили тех годов, а именно 3ю серию BMW, а именно на BMW 318i E30, BMW 318i E36, и BMW 518i E34. Но несмотря на все его плюсы, все же стоит отметить, что недостатки у мотора были:
- Гидрокомпенсаторы, коромысла и распредвал изнашивались и требовали особого внимания, так как в ином случае двигатель начинал "стучать";
- Ремень ГРМ требовал замены буквально на каждых 50 000 км пробега;
- Загрязнение форсунок - частая проблема, от которой вы можете ощутить провалы тяги;
- Пластиковые фланцы изнашиваются от чего уровень антифриза может упасть и тем самым спровоцировать перегрев мотора;
- Плавающие обороты двигателя обусловлены подсосом двигателя в результате утери целостности воздуховода ДМРВ, - так же требует постоянного внимания.
Технические характеристики
M40B16
Точный объем | 1596 см³ |
Система питания | инжектор |
Мощность двс | 100 - 102 л.с. |
Крутящий момент | 141 - 143 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R4 |
Головка блока | алюминиевая 8v |
Диаметр цилиндра | 84 мм |
Ход поршня | 72 мм |
Степень сжатия | 9.0 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ремень |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 1 |
Примерный ресурс | 275 000 км |
M40B18
Точный объем | 1795 см³ |
Система питания | инжектор |
Мощность двс | 113 - 115 л.с. |
Крутящий момент | 162 - 165 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R4 |
Головка блока | алюминиевая 8v |
Диаметр цилиндра | 84 мм |
Ход поршня | 81 мм |
Степень сжатия | 8.8 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 1 |
Примерный ресурс | 300 000 км |