Двигатель Mersedes-Benz M119 пришел на замену устаревшему M117 и выпускался в диапазоне 1989-1999 годов. Это мощный инжекторный V8 мотор с системой впрыска от Bosch KE5-Jetronic. В отличие от M117 мотор облегчили алюминиевым блоком цилиндров который ставился на модели автомобилей с индексом 500.

Модификации

В зависимости от марки автомобиля на который ставился этот ДВС, различают три основных модификации массового производства:

• Двигатель Mercedes-Benz M119 E42 объемом 4,2л. Его мощность достигала значения 286 л.с. а крутящий момент - 410 Нм. Ресурс двигателя - 400 000 км.;
• Двигатель Mercedes-Benz M119 E50 объемом 5л. Его мощность достигала значения 347 л.с. а крутящий момент - 480 Нм. Ресурс двигателя - 450 000 км.;
• Двигатель Mercedes-Benz M119 E60 объемом 6л. Его мощность достигала значения 381 л.с. а крутящий момент - 580 Нм. Ресурс двигателя - 500 000 км.;
• Существую так же модификации двигателя AMG E63 с объемом 6,1-6,4л и мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 616 Нм

Преимущества и недостатки

Двигатель M119 получился чрезвычайно надежным, но все же имел ряд своих недостатков. Мотор вышел тяжелым, массивным, что привело к тому, что он занимал практически все пространство под капотом, а из-за хоть и внушительной, но недостаточной системы охлаждения, это приводило к повышению температуры и в следствии этого рассыханию проводки. В том числе, после пробега 120 000 км требовалась замена цепи ГРМ, так как обычно она растягивалась после этого пробега и вызывала неприятный стук, а позже приводила к куда более серьезным последствиям, таким как повреждение клапанов. Еще одним недостатком этого мотора можно назвать неудачную конструкцию коннекторов подвода масла, так как они часто выходили из строя, и приводили к шуму и стуку гидрокомпенсаторов при прекращении подачи масла. В целом все эти недостатки легко решались, поэтому на них закрывали глаза на фоне отличной работы данного ДВС, его высоких показателей производительности и надежности.

Технические характеристики

M119 E42

M119 E50

M 119 E60