C20XE
| Объем: | 2.0 Л |
|---|---|
| Топливо: | Бензин |
| Цилиндров: | 4 |
| Ставился на авто: | Opel Kadett E, Opel Calibra, Opel Vectra A |
Двигатель C20XE - 2 литровый бензиновый мотор с рядной конструкцией расположения 4 цилиндров. Выпускался в период с 1987 по 1996 годы. Мотор стал ответом на ужесточение требований к экологичности транспортных средств, в связи с чем была потребность в замене уже существующего и хорошо себя зарекомендовавшего 20XE, чем по-сути C20XE и является. Конструктивно отличия между моторами не значительные, однако у новинки был предусмотрен в конструкции катализатор, а так же лямбда-зонд, что позволяло выходить на рынок Европы с требованием выхлопов углекислого газа ЕВРО-1.
Конструкция
Конструкция C20XE - это уже зарекомендовавшие себя решения прошлого поколения, так блок картера традиционно был изготовлен единым монолитом из чугуна, в то время как головка блоков цилиндров - облегченный алюминиевый блок, предполагал в себе работу сразу 16 клапанов расположенных согласно системе DOHC, то есть 4 клапана на 1 цилиндр, это выгодно его отличало от родственника C20NE, который изготавливался в тоже время, ведь у него предполагалось 8 клапанов на ГБЦ. Привод ГРМ ременной, что предполагает его частую замену, в этом двигателе ее срок службы составляет 60 000 км пробега. Гидрокомпенсаторы обеспечивают автоматическую регулировку клапанов. Ход поршня и его диаметр имели одинаковое значение - 86 мм, что при объеме мотора в 2 литра позволяло добиться степени сжатия топлива на уровне 10,5. На базе этого двигателя так же был изготовлен C20LET, который предполагал установку на автомобили с претензией на спорт.
Особенности эксплуатации
Opel C20XE зарекомендовал себя как надежный мотор, однако можно выделить наиболее распространенные его недостатки:
- Трещины ГБЦ - эта проблема часто встречается и проявляет себя наличием масла в бачке. Самым простым решение является его полная замена;
- Ременная конструкция ГРМ предполагает замену каждые 60 000км по рекомендации производителя, однако при обрыве она загинает клапана, в связи с чем рекомендуется это делать уже на пробеге 50 000км;
- Моторы производства до 1993 года имели ряд проблем с зажиганием;
Технические характеристики
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.50 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
