TVR Griffith 400

TVR Griffith Series 400 - двухдверный спортивный автомобиль-купе, производившийся Griffith Motor Company в Плейнвью, штат Нью-Йорк (дилер Ford в Плейнвью / Хиксвилле, штат Нью-Йорк, Лонг-Айленд), в период с 1964 по 1967 год. Он был преемником TVR Griffith. 200 с улучшенным охлаждением за счет более крупного радиатора с двумя электрическими вентиляторами, измененной задней подвески и измененной задней части с улучшенной обзорностью и круглыми задними фарами, полученными от Ford Cortina Mark I.

Стандартным двигателем в 400 был более мощный двигатель Ford 289 HiPo Windsor мощностью 271 л.с., который был доступен в Series 200 в качестве опции. 400 весил на несколько фунтов больше, чем 200, в основном из-за нового независимого дифференциала Salisbury с более высоким передаточным числом, обеспечивающим более высокую максимальную скорость.

Grantura Ltd из Англии разработала независимую подвеску для автомобилей TVR, которые позже стали Griffith 200 и 400. Griffith 400 тогда имел современную подвеску с неравными рычагами на всех четырех углах, и автомобиль весил значительно меньше, чем его современник. AC Cobra, что делает его очень мощным гоночным автомобилем.

Поскольку автомобили Series 400 производились в начале 1965 года, все восточное побережье США пострадало от затяжной забастовки в доке. Это не только привело к перебоям в поставках кузовов серии 400, которые отправлялись из TVR в Блэкпуле, Великобритания, но и вызвало задержку с поставкой нового кузова Series 600. Фрэнк Рейснер, чьи кузовные работы производятся в Intermeccanica. в Турине, Италия, строил новый Griffith со стальным кузовом, но также не смог отправить его. Джек Гриффит попытался представить свою машину публике, переправив эти тела по воздуху через Атлантику.