Maserati Ghibli AM115

Оригинальный Ghibli (Tipo AM115) - это двухдверный гранд-турер с 2 + 2 двигателями V8. Американский журнал Sports Car International назвал его девятым номером в списке лучших спортивных автомобилей 1960-х годов

Названный в честь североафриканского урагана, производство Ghibli началось в 1967 году, когда Maserati исполнилась 41 год в качестве независимой компании. Братья-основатели Maserati - Биндо, Альфьери, Этторе и Эрнесто - ушли из компании, великие гоночные годы остались в прошлом, а рабочая сила на заводе в центре Модены была разряжена, создав 11 отдельных моделей дорожных автомобилей. Это были безмятежные дни переднемоторного итальянца.

Заказы с прикрепленными к ним чеками хлынули в эпицентр экзотических автомобилей вокруг Болоньи, где большая тройка с именными табличками и несколько крошечных коттеджных фирм строили конкурирующие модели и спешили в разработке. Как и многие молодые дизайнеры, Джорджетто Джуджаро, тогда работавший в Carrozzeria Ghia в Турине, был занят, пытаясь превзойти своих конкурентов в Bertone и Pininfarina и заключить контракты на поставку кузова для своего работодателя. Он разработал двухместное купе Ghibli всего за три месяца, а в 1969 году - спайдер Ghibli.

В период с 1967 по 1972 год Ghia принял заказы на производство 1150 купе и 125 кабриолетов. Каким бы красивым оно ни было, купе весом 3583 фунта было, даже по меркам того времени, технически подкованным. В задней части типичной интегрированной в кузов рамы из сварных стальных труб и плоских панелей находилась древняя ведущая ось, движущаяся на листовых рессорах. Независимо подрессоренные рычаги управления несли нос, но Lamborghini представила полностью независимую подвеску с катушкой над демпфером в 1964 году, и обозреватели журналов (в том числе и наш) начали ожидать их.

Литой алюминиевый 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель DOHC был вариацией гоночного автомобиля 1950-х годов с сухим картером. 85 мм - это большой ход по сравнению с 60-70 мм, которые Ferrari и Lamborghini использовали для того, чтобы их двигатели V-12 набирали до 8000 об / мин, - помогли Ghibli преодолеть красную черту всего в 5500. Взвод карбюраторов Weber DCNL, стоящих по стойке «смирно» в у Vee было достаточно горловин для каждого цилиндра, и они были ключом к заявленной мощности в 330 л.с.

Двигатель имел выходную мощность 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) и преодолевал 0-97 км / ч (60 миль / ч) за 6,8 секунды а максимальная скорость была до 250 км / ч (155 миль / ч).

Spyder Ghibli Spyder

1969 года 2-местный Ghibli Spyder был запущен в производство в 1969 году. Его складной верх складывался заподлицо под передними сиденьями. Съемная жесткая крыша была доступна в качестве опции.

Ghibli SS 1970 Maserati Ghibli

4.9-литровое купе SS Ghibli SS был представлен в 1969 году. Его новый двигатель был увеличен на 4 мм (0,16 дюйма) до объема 4930 куб. 481 Нм (355 фунт-сила-фут) крутящего момента при 4000 об / мин. Его максимальная скорость 280 км / ч (174 миль / ч) делала его самым быстрым дорожным автомобилем Maserati, когда-либо производившимся в то время. Модели SS имеют дополнительное обозначение / 49 (например, AM115 / 49). Версия Spyder была представлена ​​в том же году. Всего было произведено 45 Spyder и 425 купе.