Land Rover Series III
Land Rover Series III эксплуатировалась с 1971 по 1985 год и совпала с одними из самых мрачных дней британской автомобильной промышленности, Великобритании и мировой экономики в целом. Доказательством непреходящей и глобальной привлекательности Land Rover стало то, что Series III продавался почти так же хорошо, как и его предшественник в более сильные экономические времена 1960-х годов.
Сама машина за это время кардинально не изменилась. Наиболее очевидным различием между сериями II и III было появление литой решетки радиатора и измененный интерьер. В новом интерьере Series III была немного менее спартанская приборная панель, а приборы были перенесены из центра приборной панели прямо перед водителем. Это был также первый Land Rover с дополнительным обогревателем приточного воздуха.
В 1979 году произошли значительные изменения. Так родился культовый V8 Series III Stage I, построенный на базе 3,5-литрового двигателя, наиболее известного по оригинальному Range Rover. Двигатель был доработан, чтобы выдавать скромные 91 л.с. по сравнению с 135 л.с. у Range Rover, но при этом обладал значительным крутящим моментом, к большому удовольствию любителей бездорожья. На Stage I также был представлен более длинный капот и гладкая передняя часть, чтобы соответствовать размеру более крупного двигателя.
V8 также использовался в новом грузовике Forward Control, анонсированном в 1972 году. Это был военный автомобиль, предназначенный для перевозки гаубиц, типа артиллерийского оборудования. Дизайн повторяет конструкцию коммерческих Forward Controls, построенных в 60-х годах, с кабиной, расположенной высоко над передними колесами. Это была мощная и надежная машина, пользовавшаяся огромной популярностью у солдат, которые назвали ее в честь грузоподъемности: «Однотонная».
Вехи продолжаются; В 1976 году был выпущен миллионный Land Rover - 88-дюймовый универсал, окрашенный в специальный зеленый металлик и отделанный велюром. В 1978 году Land Rover Limited стала самостоятельной компанией в рамках British Leyland. Вскоре после этого производство автомобилей Rover переместилось из Солихалла, оставив предприятие, предназначенное исключительно для производства Land Rover. В 1985 году последняя серия III сошла с конвейера и попала в коллекцию Heritage, точную копию последнего предшественника клиентского автомобиля. Верный глобальному охвату Land Rover, это был универсал африканской спецификации.
