Jaguar XJ

Jaguar XJ - спортивный 4-дверный люкс-седан, который производится фирмой Jaguar Cars с 1968 года, потерпев значительные обновления платформы в 1986, 2003 и 2009 годах. Считается флагманской моделью фирмы и единственная модель компании, которая длительное время выпускалась под одним и тем же названием. С 1969 по 1997 года существовали две дорогие версии, производимые фирмой Daimler под названиями Daimler Sovereign и Daimler Double-Six.

История

Первый Jaguar XJ, был выпущен в 1968 году, и заменил 4 модели седанов, марки "Ягуар", к тому же самое первое поколение выпускалось на протяжении двух десятилетий, за это время было две серьезные модернизации.

Series I

Первый XJ получил индекс Series I. Внешний вид нового автомобиля был немного похож на Jaguar Mark X и Jaguar 420, отличительной чертой был новый менее округленный кузов, новая решетка радиатора, обновленный интерьер. Изначально на XJ устанавливали два мотора — рядные «шестерки» серии 2.8 и 4.2, унаследованных от своего предшественника, эти двигателя также применялись на спорткаре - Jaguar E-Type. Усилитель руля и кожаная обивка салона были в стандартной комплектации на обеих версиях, а кондиционер предлагался как экстра опция на моделях 4.2. В 1970 году на модели XJ6 4.2 была заменена коробка с модели Borg-Warner Model 8 на модель Borg-Warner Model 12. В 1972 году стала доступной долгосрочная базовая версия модели с незначительным увеличенным местом для ног сзади.

Двигатели первой серии

• 2.8 л XK I6 4.2 л
• XK I6 5.3 л
• Jaguar V12 (с 1972)

Series II

В 1972 году была выпущена топ-версия XJ12 с двигателем V12 5.3, которая долгое время был единственным седаном в мире, оснащенным этим двигателем. Характерным для этого двигателя была максимальная скорость в 225 км/ч, что сделало этот седан самым быстрым в мире. Модель извне отличалась от XJ6 упрощенной решеткой радиатора. Осенью 1973 модель обновили и присвоили индекс Series II (серия 2). Изменения коснулись «лица» машины, уменьшился размер решетки радиатора и был поднят бампер. В 1975 году к гамме двигателей добавился 3.4-литровый. Интерьер получил существенные обновления. Модели второй серии были известными из-за своего низкого качества сборки. В 1975 году модели, предназначенные для Северной Америки, получили резиновое покрытие на бамперах, и по краям заканчивались поворотными сигналами. В 1976 году американские версии получили электронную подачу топлива. В 1977 году трансмиссию модели Borg-Warner, которая устанавливалась на моделях XJ, была заменена на THM 400, устанавливала компания General Motors. В 1978 году мотор 2.8 был снят с линейки британских моделей, и были добавлены Daimler Vanden Plas 4.2 и Daimler Double-Six Vanden Plas 5.3. В 1974 году базовая версия 4-дверного седана была исключена из производства.

Двигатели второй серии

• 2.8 л XK I6
• 3.4 л XK I6
• 4.2 л XK I6
• 5.3 л Jaguar V12

Купе Jaguar XJ-C

Укороченная платформа некоторое время служила основой для элегантного купе XJ-C с 1975 по 1978 года. Купе был представлен в октябре 1973 года на Лондонском Мотор Шоу, но не был готов к серийному производству, так как топливный кризис западного мира приостановил производство и продажу всех авто. Купе Ягуары начались продаваться только через 2 года. Предлагались версии, как с 6-цилиндровыми, так и с 12-цилиндровыми двигателями. У всех купе была виниловая крыша в базовой комплектации. Некоторые модели имели бамперы бедующего поколения. Существовали и модели с кузовом кабриолет, но их изготавливали на заводе, а перерабатывали уже из готовых в купе.

Series III

В 1979 году состоялся очередной рестайлинг модели и ей присвоили индекс Series III. Над рестайлингом работала фирма Pininfarina. Внешние изменения, были грубые, более интегрированы в кузов резиновые бамперы с декорированной хромированной панелью на верхней стороне, утопленные дверные ручки для лучшей безопасности, окна передних дверей были лишены форточек, решетка радиатора имела только вертикальные прутья, задние фары были заменены на большие кластеры и была увеличена обзорность стекла. В гамме двигателей были 3 основных: 2 рядные 6-цилиндровые моторы 3.4 и 4.2 и V-образный 12-цилиндровый 5.3. Двигатели 4.2 и 5.3 включали систему впрыска топлива Bosch, тогда как 3.4 имел карбюратор. Кратковременная базовая версия седана и купе были сняты с производства незадолго до прекращения выпуска второй серии. В третьей серии устанавливали люк на крыше и круиз-контроль, которые впервые были применены на моделях XJ.

В 1979 году модельный ряд насчитывал такие модели: Jaguar XJ6 3.4 и 4.2, XJ12 5.3, Daimler Sovereign 4.2 и Double-Six 5.3 и Daimler Vanden Plas 4.2 и Double-Six Vanden Plas 5.3.

В 1982 году произошло небольшое обновление интерьера всех моделей: появился борткомпьютер (впервые). Также были представлены новые литые диски, которые являются наиболее востребованными среди покупателей, и имели опознавательные многочисленные круглые отверстия. В 1983 году базовый XJ12 больше не производился, V12 использовали только высоко модифицированные версии.

Двигатели третьей серии

• 3.4 л XK I6
• 4.2 л XK I6
• 5.3 л Jaguar V12

Jaguar XJ40

Машины второго поколения, обозначены индексом XJ40 (1986-1994), хотя и сохранили силуэт предыдущих, однако во многом были выполнены с нуля. Разработка модели началась еще в начале 1970-х годов, а сама модель была представлена на Британском Международном Мотор Шоу в 1986 году. С началом изготовления XJ40 фирма сосредоточивает внимание на качестве сборки, и упростила этот процесс. Вместе с этим был уменьшен вес автомобиля, увеличена жесткость шасси и снижен шум в салоне.

В 70-х годах были представлены прямоугольные блок-фары под единым колпаком, которые ставились на высоко-модифицированные версии (Sovereign, Vanden Plas, Majestic, Daimler), тогда как на базовую (XJ6, XJ12) устанавливались стандартные две пары круглых фар; фасад автомобиля стал более «хищным», кузов автомобиля стал более квадратным, от окон задних дверей отделили "глухие" форточки, которые заняли место в задних стойках; базовая модель имела черные оконные рамы с хромированными водостоками, тогда как более дорогие версии имели или хромированные или черные рамы и водостоки; на некоторых версиях были видоизменены решетки радиатора. Интерьер получил несколько обновлений, и перешел на цифровую панель приборов.

Первоначально автомобиль комплектовался только двумя рядными «шестерками» модели AJ6 - рабочим объемом 2.9 и 3.6 литра, имели по 4 клапана на цилиндр. Знаменитый V12 6.0 появился в гамме только в конце производства модели, так как не помещался в узкое пространство моторного отсека. Моторный отсек расширили уже после покупки Ягуара концерном Форд в 1989 году. Тогда же подняли литраж «шестеркам» до 3.2 и 4.0 л и избавились от постоянных неисправностей в цифровой панели приборов. Также в конце производства британцы выпустили партию «заряженных» Ягуаров XJ-R с двигателем V12, спортивной подвеской и некоторым внешним декором, но без обязательного для дальнейших спортивных версий нагнетателя. Версия Daimler Double-Six также была представлена вместе с моделью XJ12.

Модельный ряд XJ40 включал в себя такие модели: XJ6, Sovereign, Sport, Gold, Majestic, XJR, XJ12, Daimler и Vanden Plas.

Двигатели XJ40

• 2.9 л AJ6 I6
• 3.2 л AJ6 I6
• 3.6 л AJ6 I6
• 4.0 л AJ6 I6
• 6.0 л Jaguar V12

Технически характеристики