Ford Sierra

Ford Sierra - легковой автомобиль, средних размеров, год начала производства 1982, производился компанией Ford of Europe GmbH на протяжении 11 лет до 1993 года.

Уве Бансен, Роберт Лутц и Патрик Квемент, являются разработчиками. Условное название при разработке - «Project Toni». Презентация Форда Сьерры прошла осенью 1982 года, на BIMS в Бирмингеме. Ford Sierra стал заменой Ford Cortina. Производились в Германии, Бельгии и Великобритании, однако некоторые модели выпускались в Ирландии, Аргентине, Венесуэле, Южной Африке и Новой Зеландии.

История

В сентябре 1981 года во Франкфурте, был представлен концепт-кар Probe III, прототип нового авто. В первый период выпуска, продажи были очень медленными, так как оставались запасы предшественника Sierra - Cortina, но в 1983 году в Британии продажа составила около 160 000 единиц авто. Сьерра стала ответом Ford на успешный выпуск General Motors "J-car", переднеприводного хэтчбека. В 1983, 1988 и 1989 годах это была вторая самая раскупаемая машина в Британии. В 1989 году было раскуплено, более 175000 автомобилей.

Ранние версии имели проблемы с устойчивостью, при боковом ветре, это было исправлено в 1985 году, с добавлением «стоек» (спойлеров) на заднем крае резиновых уплотнителей. В 1993 году на смену Ford Sierra, была выпущена Ford Mondeo. Сьерра оставалась популярной подержанным автомобилем в Британии вплоть до 2000 года и является десятой по популярности машиной, в Британии.

Рестайлинг

За годы выпуска Ford Sierra перетерпела множество модернизаций. В сентябре 1987 года была представлена рестайлинговая версия, у которой появился четырехдверный вариант седана — он продавался как Sierra Sapphire. Окна по бокам стали немного больше, для улучшения видимости. Задние фары были заменены на более тонкие. Салон был слегка усовершенствован.

Пикап P100 производимый в Португалии использовал кабину и двигатель от Sierra. Sierra Van - пятидверный фургон, был запущен в продажу в 1984 году, и в отличие от аналогов автофургонов, сохранял боковые окна. Сиденья сзади были сняты, а металлический пол выдвинут вперед. Дизель и выбор бензиновых моторов были доступны для Ван. Этот вариант никогда не поступал в продаже в Британии.

Полноприводная версия Ford Sierra XR4x4

В 1985 году в Женеве на автосалоне состоялась презентация полноприводной Sierra XR4x4, как производной от XR4i. У него было два самоблокирующихся дифференциала. Изначально это был трехдверный хэтчбек, кузов имел большие цельные задние окна. У XR4x4 был один задний спойлер вместо характерного биплана, использовавшегося на XR4. Вскоре после этого была добавлена пятидверная версия. Также была версия с автоматической коробкой передач.

Полный привод обеспечивал запас прочности на сильно скользких и снежных дорогах. Оригинальный заднеприводный XR4 был быстро снят с производства, после появления XR4x4 с мотором Кельн V6, объем составлял 2.8-литров с механической подачей топлива Bosch K-Jetronic. А в 1989 году была сделана замена, на более эффективный 2,9-литровый Кельн V6 с электронным впрыском.

Характеристики двигателя и трансмиссии

Дизельные двигателя

Особенности двигателей

1300, 1600 и 2000 двигатели, имели 4-ступенчатую МКПП. 5-ступенчатая МКПП была опциональна с двигателями 1600 и 2000, и стандартным мотором 1600 Economy, 2300 и 2300 Diesel. Опционная трехступенчатая АКПП была установлена на 1600, 2000 и 2300 моторах. Версии Sierra 2.0 и 2.3 убрали с производства в 1985 году, а 1.3 был снят через год. В том же году в Женеве был установлен карбюраторный двигатель с объемом 1,8 и 2,0 литров. В 1990 году дизель 2.3 был заменен на турбодизельный мотор 1.8.

Двухлитровый RS Cosworth с турбонаддувом, был установленный на все версии Sierra Cosworth. Версия Cosworth была оснащена 16-клапанным четырехцилиндровым турбодвигателем YB. Форд Сьерра RS Cosworth был представлен в 1986 году, как хэтчбек с 2-литровым турбодвигателем DOHC мощностью 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и максимальной скоростью 240 км/ч, встречающаяся только в спорт карах, Ferrari и Porsche.

Компания Ford планировала выпуск автомобилей для гонок. Sierra RS500 имел небольшой задний лонжерон, увеличенный передний спойлер и дополнительное охлаждение для двигателя. Был установлен турбодвигатель, и вместо стандартного четырехтактного двигателя оснащался восьмитактным, что привело к увеличению мощности до 225 л.с. (165 кВт) для дорог, и 510 л.с.(410 кВт) для гонок. По сравнению со своими конкурентами, Сьерра не изменила своим принципам и сохранила задний привод.

Двигателя были двух типов: мотор SOHC Ford Pinto с рабочим объемом 1,3, 1,6, 1,8 и 2,0 литра и мотор OHV Cologne V6 (с рабочим объемом 2,0, 2,3, 2,8 и 2,9 литра). В конце 80-х годов из-за ужесточения норм вредных выбросов, двигатель Pinto начали поэтапно выводить из эксплуатации.

Кельн V6 с объемом 2,9 литров использовался на Sierra XR4x4 и Sierra Ghia. Модели с двухлитровыми двигателями и Кельн V6 были оснащены дифференциалом повышенного внутреннего сопротивления. Модели, выпущенные до 1989 года, использовали КПП типа 9. Впоследствии были заменены на MT75 (для версий DOHC, 4X4 и V6). Sierras. В США автомобили продавали с 2.3-литровым четырехцилиндровым двигателем Pinto, и с турбонаддувом.

В 1989 году Ford выпустил Sierra 2.0i 2000E, с обычным функционалом моделей Ghia, с кожаной обивкой и борт компьютером. Ford использовал его для демонстрации нового мотора DOHC оснащённого двумя кулачками. Летом 1986 года была выпущена специальная модель - Ford Sierra RS Cosworth, с турбокомпрессором и интеркулером Cosworth Garret T3, мощность составила 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.). Разрабатывался группой Ford Special Vehicle Engineering и выпускался на заводе Ford в Генке в Бельгии. XR4x4 2.8 был доступен с рядом комплектов вторичного рынка, обеспечивающих мощность от 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) до более 200 л.с. (149 кВт). На 2.9 устанавливали две турбины, которые давали мощность до 280 л.с. (209 кВт).

Технические характеристики Ford Sierra