Excalibur 1960s SS

Копирование часто называют величайшей формой лести, поэтому из автомобилей, построенных в довоенную эпоху, совсем не удивительно, что реплики знаменитых автомобилей Auburn и Duesenberg создавались начиная с 1960-х годов. Европейским эквивалентом этих лихих, лихих автомобилей был, конечно же, Mercedes S, SS или SSK, один из лучших универсалов своего времени, автомобиль, который предоставил старейшему из всех производителей автомобилей свой третий легендарный автомобиль. после предшествовавших ей автомобилей Velo и Simplex, помимо множества успешных гоночных автомобилей, которые они построили. Экскалибур был данью уважения этой иконе известным дизайнером.

История Excalibur началась еще в 1964 году, когда известного промышленного дизайнера Брукса Стивенса, в то время работавшего консультантом в компании Studebaker, попросили спроектировать шоу-кар для автосалона в Нью-Йорке в этом году. Страстный автолюбитель и коллекционер, Стивенс был поклонником довоенного Mercedes-Benz SSK и продал идею «современной классики» немецкого спортивного автомобиля компании «Студебеккер», которая в то время являлась импортером Mercedes. Для «Mercebaker» Стивенс использовал модифицированное шасси «Студебеккер» Daytona, которое было облачено в легкий кузов в ретро-стиле, который он впервые нарисовал на коврике в обеденный перерыв. Построенный всего за восемь недель, прототип Excalibur SS был готов за три дня до автосалона в Нью-Йорке, где произвел фурор, хотя и слишком поздно, чтобы спасти больную компанию Studebaker Corporation. В результате появился длинный список потенциальных покупателей, один из которых - дилер Chevrolet - спросил, можно ли построить автомобиль с двигателем Chevrolet. Стивенс был только счастлив услужить. Реклама в Wall Street Journal принесла достаточно средств, чтобы начать производство, и в 1966 году компания переехала в Милуоки, штат Висконсин.

Excalibur нашел бы совершенно новый рынок для этого стиля ретро, ​​в эпоху, когда коллекционирование автомобилей было хобби, которое преследовали и понимали по-настоящему очень немногие, культовый стиль заостренной решетки радиатора, внешних выхлопных труб, проволочных колес и двух спортивных автомобилей. Внешний вид сиденья, приводимый в движение современным V8 с возможностью выбора между автоматической или механической коробкой передач, в значительной степени послужил тонизирующим средством для многих любителей, жаждущих ностальгии, и это было именно то, что Стивенс надеялся создать.

Было даже несколько сюрпризов в растущем списке покупателей: Стив МакКуин, более известный тем, что владел желанным XK SS, тоже имел одну из этих машин, и он был не один ... Экскалибурами владели многие известные знаменитости. включая Билла Косби, Фрэнка Синатру, Стива МакКуина, Дика Ван Дайка, Тони Кертиса, Сонни и Шер, Дина Мартина и Джеки Глисона. Одна из самых восторженных владельцев - Филлис Диллер, она купила четыре из них, и король Испании Хуан Карлос одним из недавних клиентов.