Citroën DS/ID

Citroën DS/ID выпускался с 1955 по 1975 годы. Автомобиль в народе прозвали "богиня", так как слово Deesse созвучно с названием модели и переводится как — богиня. Кроме этого модель получила третье место в конкурсе "Автомобиль века". Предшественником считается Citroën Traction Avant, а наследником Citroën CX. Версия ID считается более упрощенным вариантом модификации DS.

За годы производства было выпущено 1,5 млн экземпляров этого культового авто. Такая популярность обусловлена неординарным дизайном внешности и современными на то время технологиями, среди которых уникальная гидравлическая система.

• Отличная курсовая устойчивость;
• Качественная тормозная система;
• Плавность хода;
• Низкий расход топлива;
• Мягкая подвеска;
• Хорошая управляемость.

История

История создания Citroën DS начинается еще в далеком 1938 году. Именно тогда руководством французского бренда была разработана концепция автомобиля массового производства (VGD – Voiture de Grande Diffusion). Работа над конструкцией и внешним видом машины длилась порядка десяти лет и дважды прерывалась — из-за войны и смерти руководителя Citroën Пьера Буланже.

Первый показ машины состоялся в октябре 1955 года в рамках автомобильной выставки в Париже. Тогдашняя модель носила название Citroën DS 19 и вызвала настоящий фурор среди общественности из-за своего футуристичного экстерьера . За первый день презентации было оформлено около 12 тысяч заявок на покупку автомобиля, а за весь период выставки – 80 тысяч. 

• Октябрь 1956 г. — появилась версия Citroën ID 19;
• 1958 г. — выпущены модификации Citroën ID 19 Break (универсал) и ID 19 Estate, а также DS 19 Prestige.
• 1958 г. – презентация модели кабриолета Citroën DS Décapotable;
• 1964 г. — выходит версия с удлиненным кузовом DS 19 Pallas;
• Сентябрь 1965 г. — на модификации Citroën DS 21 и Citroen DS 19A стали устанавливать новые моторы объемом 2,1 и 1,9 литра соответственно;
• 1968 г. — выпуск модификации Citroen ID 20 и DS 20 с двигателем 1,9 литра увеличенной мощности;
• Август 1972 г. — Citroen DS 23 с мотором 2,3 л.

Интересные факты

В 1962 году вблизи Парижа состоялось покушение на Шарля де Голля. По автомобилю Citroën DS, на котором ехал президент, было произведено несколько выстрелов, в результате которых были пробиты шины. Однако это не помешало благополучно покинуть место обстрела и удержаться на дороге.

Автомобиль неоднократно использовался в съемках фильмов, среди которых: «Фантомас», «Фантомас разбушевался», «Васаби» и многих др. По данным Internet Movie Cars Database модель Citroën DS/ID появлялась на экранах различных кинолент около 2700 раз.

Экстерьер и салон

Над экстерьером модели работал итальянский дизайнер Фламинио Бертони. Автомобиль получился поистине уникальным и неповторимым, хотя модификации DS и ID существенно отличались друг от друга. Среди особенностей внешности можно отметить: длинный передний свес и короткий задний, большую площадь остекления, отсутствие решетки радиатора, низкую посадку, а также переднюю оптику, где внутренние фонари имели свойство поворачиваться туда, куда поворачивалось рулевое колесо.

Интерьер машины также выделяется нестандартными решениями. Здесь также имелись отличия моделей DS и ID. Среди особенностей можно отметить:

• Односпицевое рулевое колесо;
• Удобные сиденья;
• Хорошую обзорность;
• Информативную панель приборов;
• Качественную отделку.

Модификации

Модификация	Годы выпуска
DS 19	1955-1968
DS 20	1968-1975
DS 21	1965-1972
DS 21 ie	1969-1972
DS 23	1972-1975
DS 23 ie	1972-1975
ID 19	1957-1969
ID 20	1968-1969
D Spécial	1969-1975
D Super	1969-1972
D Super 5	1972-1975

Технические характеристики Citroën DS/ID

Характеристики двигателя

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.)/об	Цилиндры	Крутящий момент, Нм/(об/мин)	Тип топливной системы	Тип топлива
1,9	1911	53(71)/4500	L4 (рядное расположение)	140/3000	Карбюратор	Бензин
2,2 (101 лс)	2175	75(101)/5500	L4 (рядное расположение)	164/3000	Карбюратор	Бензин
2,2 (107 лс)	2175	79(107)	L4 (рядное расположение)	173/3000	Карбюратор	Бензин
2,2 (127 лс)	2175	93(127)/5250	L4 (рядное расположение)	-	Электронный впрыск	Бензин
2,3 (117 лс)	2347	86(117)/5500	L4 (рядное расположение)	183/3500	Карбюратор	Бензин
2,3 (132 лс)	2347	97(132)/5250	L4 (рядное расположение)	195/2500	Электронный впрыск	Бензин
1,9 P	1911	-(67)/-	L4 (рядное расположение)	133/2500	Карбюратор	Бензин
2,0	1985	-(90)/-	L4 (рядное расположение)	150/2600	Карбюратор	Бензин

 

Привод и трансмиссия

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии
1,9	Передний привод	Секвентальная 4-КПП
2,2 (101 лс)	Передний привод	4-МКПП
2,2 (107 лс)	Передний привод	4-МКПП
2,2 (127 лс)	Передний привод	4-МКПП
2,3 (117 лс)	Передний привод	5-МКПП
2,3 (132 лс)	Передний привод	5-МКПП/Секвентальная 4-КПП,3-АКПП
1,9 P	Передний привод	4-МКПП
2,0	Передний привод	-

 

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
1,9	Дисковые	Барабанные	Нет
2,2 (101 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
2,2 (107 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
2,2 (127 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
2,3 (117 лс)	Дисковые	-	Нет
2,3 (132 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
1,9 P	Дисковые	Барабанные	Нет
2,0	Дисковые	Барабанные	Нет

 

Размеры

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колея передняя/задняя, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет, мм
1,9	4811	1791	1471	1499/1300-1501/1313	3124	160
2,2 (101 лс)	4841	1791	1473	1499/1295	3124	-
2,2 (127 лс)	4839	1791	-	1499/1295	3124	-
2,3 (117 лс)	4902-5029	1803	1473-1530	-	3124	-
2,3 (132 лс)	4902	1803	1473	-	-	-
1,9 P	4811	1803	1530	-	3130	170
2,0	4811	1800	1530	-	3130	170

 

Вес автомобиля

Модификации	Снаряженная масса, кг
1,9	1215
2,2 (101 лс)	1280
2,2 (107 лс)	-
2,2 (127 лс)	1300
2,3 (117 лс)	1317
2,3 (132 лс)	1337
1,9 P	1234
2,0	1260

 

Скоростные данные

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с
1,9	140-160	21.2-22,5
2,2 (101 лс)	175	-
2,2 (107 лс)	158-178	-
2,2 (127 лс)	188	11,2
2,3 (117 лс)	179	-
2,3 (132 лс)	188	-
1,9 P	140	15,1
2,0	130	17

 

Рестайлинг

• 1962 г. — видоизменена передняя часть авто: появились обрезанные "клыки" на бампере и воздушные отверстия под фарами. Улучшена аэродинамика.
• 1967 г. — переработана внешность машины. Изменениям подверглись бампера, капот, крылья. Переднюю оптику объединили и разместили за защитным стеклом. Внутренние фары связали с рулевым управлением.