Cadillac Brougham

Cadillac Brougham - это линейка роскошных автомобилей, производимых Подразделением Cadillac Motor Car компании General Motors с 1987 по 1992 годы и ранее продававшаяся с 1977 по 1986 год как Cadillac Fleetwood Bitud. Дополнительный пакет отделки салона «Elegance», представленный в эпоху Флитвуда, оставался по прежнему в комплектации.

В 1990 году модель была модернизирована, а в 1993 году ее заменил совершенно новый Cadillac Fleetwood.

История Brougham

Первоначально использовавшийся для закрытого экипажа, запряженного лошадьми, для 2–4 человек, «Brougham» обязан своим названием британскому государственному деятелю Генри Брумену. Cadillac впервые использовал это название в 1916 году для обозначения закрытого типа кузова 5-7 пассажирских седанов.

В тридцатые годы имя Brougham было дано формальному стилю кузова с открытым отсеком для водителя и закрытой задней частью, металлической крышей и часто «острым как бритва» стилем. Когда в 1925 году Cadillac начал предлагать кузова Fleetwood на некоторых своих автомобилях, кузов Brougham получал кузов Fleetwood каждый год, за исключением 1926 года.

После 1937 года название Brougham не применялось ни к одному Cadillac до конца периода до Второй мировой войны. В конечном итоге название снова появится на шоу-каре Cadillac Eldorado 1955 года, который предшествовал 4-дверному хардтопу Eldorado Brougham модели 1957–1960 гг.  

Впервые за 20 лет автомобиль с кузовом Fleetwood был соединен с именем Brougham.

После пятилетнего отсутствия название Brougham снова появилось в качестве опции на Cadillac Sixty Special 1965 года. В следующем году «Брум» стал подсерией Fleetwood Sixty Special. Так продолжалось до 1970 года.

Начиная с 1971 года Sixty Special был доступен только как хорошо оснащенный Fleetwood Sixty Special.

Когда Sixty Special Series была снята с производства в 1977 году, Cadillac Fleetwood Bitud занял свое место в качестве крупнейшей модели седана Cadillac, управляемой владельцем, до 1986 года. Единственное название «Brougham» начало использоваться в качестве конкретной модели Кадиллака в 1987 году, когда термин «Флитвуд» был исключен из прежнего названия Флитвуд Броэм.

В остальном он был таким же, как и модель 1986 года. Причина изменения заключалась в том, что в 1985 году Cadillac представил новую модель с передним приводом меньшего размера и назвал ее просто Fleetwood. Путаницу усугубляло то, что дополнительный пакет «d'Elegance» (представленный в высококлассной линии отделки Fleetwood в 1970-х годах, предлагавший еще более роскошные предметы интерьера, в том числе сиденья с пуговицами и лампы для чтения на задних сиденьях) был доступен и добавлен к названий обеих моделей, что привело к традиционному кузову на раме / заднему приводу "Fleetwood B BAUME d 'Elegance" и к цельному кузову / с поперечным расположением двигателя "Fleetwood d' Elegance".

Решением было отказаться от термина «Fleetwood» для модели с задним приводом, оставив только «Brougham». Поскольку это был кузов на раме, он был популярен среди производителей кузовов, которые производили удлиненные лимузины, наряду с аналогичным, но несколько меньшим по размеру Lincoln Town Car, а также среди традиционных покупателей Cadillac, которые предпочитали знакомую комбинацию размеров кузова, веса и задней части кузова. полный привод.

Это был последний Cadillac, выпускавшийся без подушек безопасности.

Описание

Cadillac Brougham1987 года был построен на сборочном заводе Cadillac на Кларк-Стрит в Детройте, штат Мичиган, как и Fleetwood Bitud в 1985-86 годах. До перехода на сборочный завод в Арлингтоне в Арлингтоне, штат Техас, некоторые модели 1988 года выпуска производились на заводе Detroit Assembly в конце 1987 года, и строительство продолжалось в Арлингтоне до 1992 года. 11-я цифра VIN указывает на сборку на заводе. 11-я цифра «9» указывает на Детройтский Брум; буква «R» обозначает Arlington B cabin. Многие из собранных в Арлингтоне экземпляров также имели декаль штата Техас / GM Арлингтон на заднем боковом стекле.

VIN "9" Broughams фактически производились в 1987-1990 годах (а также в 1986 году), и, хотя и редко, их можно встретить как автомобили с "коммерческим шасси", и, как правило, они имеют более мощный двигатель Oldsmobile 307 LG8 и другие трансмиссии (обычно TH400 трехскоростной), в зависимости от использования. Вообще говоря, можно найти небольшие различия между 1987 и 1988 годами (VIN 9 и Y), например, узел карбюратора. Хотя все эти автомобили использовали четырехцилиндровые карбюраторы Rochester Quadrajet Electronic, различия включают в себя электронный (Детройт) и вакуумный (Арлингтон) компенсатор холостого хода, а также электронную (Детройт) и климатическую (Арлингтон) систему дросселирования. Двигатель vin "9" является высокопроизводительной версией базового LV2 307 vin с кодом Y и разделяет с ним большинство частей. Двигатель HO - это тот же двигатель, который использовался в заднеприводном Oldsmobile 442. Хотя двигатель не был мощным, он оказался надежным двигателем с проверенной, но устаревшей технологией.

В 1987 и 1988 годах на B cabin была решетка радиатора с перекрестным люком, которая была идентичной переделкой решетки 1981 года. В 1989 году B cabin получил новую решетку с вертикальными планками, которая была равна решетке 1982-86 годов с 3 горизонтальными секциями. Рестайлинг 1990 года, первый с 1980 года, был вызван модификацией Town Car от конкурента Lincoln. В 1990 году B BAWOOM получил новую цифровую приборную панель внутри, а также композитные фары, современные линзы задних фонарей, молдинги заподлицо на бампере и дополнительный Chevrolet 350 V8. Кроме того, в том же году передние ремни безопасности на дверях стали стандартными, чтобы соответствовать федеральным стандартам безопасности, поскольку боковая подушка безопасности водителя отсутствовала.

В 1991 году LV2 V8 был заменен Chevrolet FI V8, который производил 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.), в то время как Chevrolet 350 производил 185 л.с. (138 кВт; 188 л.с.). Модель 1992 года не претерпела серьезных изменений, так как это был ее последний год. Двигатели с впрыском топлива оказались надежными соперниками и обеспечили значительное улучшение мощности по сравнению с карбюраторными двигателями Oldsmobile 307.

Двигатели

• 1987–1990: 5.0 litres (307 cu in) LV2 V8, 140 hp (104 kW; 142 PS)
• 1991–1992: 5.0 litres (305 cu in) Chevrolet FI V8, 170 hp (127 kW; 172 PS)
• 1990–1992: 5.7 litres (350 cu in) L05/LLO FI V8, 175 to 185 hp (130 to 138 kW; 177 to 188 PS)

Трансмиссия

• 1987-1990: 4-speed Turbo-Hydramatic 200-4R automatic with the Oldsmobile V8
• 1990-1992: 4-speed 4L60 automatic with the Chevrolet V8