BMW Z1

Первый официальный показ двухместного родстера BMW Z1 состоялся в рамках Франкфуртского автомобильного шоу в 1987 году. Разработка автомобиля происходила под руководством немецкого специалиста Ульриха Беца, и продолжалась три года. Автомобиль был построен на платформе E30, которая также использовалась в моделях третьей серии. 

После того, как Бец покинул баварскую марку, руководство проекта перешло к другому инженеру Клаусу Фаусту. Всего, в период с 1988 по 1991 годы, было выпущено около восьми тысяч экземпляров машин. Особенностью модели является то, что на ней использовались на тот момент новейшие и неординарные решения: кузов-монокок с использованием оцинкованных элементов, ксеноновые фары, съемные панели кузова, непрерывные сварочные швы и уникальные двери, которые убираются в порог кузова при нажатии на соответствующую кнопку.

Внешний вид и интерьер

Над внешним видом BMW Z1 работал голландский дизайнер Харм Лагай. Основное внимание также уделялось аэродинамике авто, что позволило достичь хороших показателей в этом плане.  

Передок машины выделяется длинным покатым капотом, интегрированной в кузов оптикой и массивным бампером с компактной радиаторной решеткой. Сзади имеется большая багажная дверь, выпуклый бампер и лаконичная светотехника. Мягкая крыша может складываться в багажное отделение.

Внутреннее пространство Z1 выглядит вполне качественно. Среди особенностей интерьера выделяются:

• Добротные материалы отделки;
• Трехспицевый руль с толстым ободом;
• Функциональная центральная консоль;
• Комфортные спортивные кресла с отличной боковой поддержкой тела.

Технические характеристики BMW Z1

Комплектация

В составе комплектации авто имеется:

• Электростеклоподъемники;
• АБС;
• Кондиционер;
• Передние электросиденья (опционально);
• Подогрев передних сидений (опционально);
• Усилитель руля;
• Электропривод и подогрев зеркал;
• Бортовой компьютер (опционально);
• Противотуманные огни;
• 16-дюймовые литые диски.