Не смотря на то, что многие владельцы автомобилей имеют достаточно скверный вкус при доработке внешнего вида своих авто, тюнінг BMW приведенных ниже примеров не могут не вызывать восторг, особенно когда классику выбирают те, чьи имена известны на весь мир.
1980s E21 “345i”
Эта БМВ E21 может показаться в стоке, однако она подверглась серьезной модификации. Для начала силовой агрегат E21 был заменен на более мощный M102, взятый от E23 745i и установленный на 320i. Кроме того, на помощь пришел контроллер наддува Alpina и другие компоненты, изготовленные по индивидуальному заказу, что позволило добиться общей мощности 315 л.с. и крутящего момента около 400 фунт-фут.
Примечательно, что модифицированная классическая Беха получила специально разработанный кузовной комплект с американскими бамперами и комплект 17-дюймовых 5-колесных колесных дисков BBS E50 motorsports.
Майк Барроуз, BMW 2800CS 1971
Майк Барроуз предпочитает классические автомобили и неравнодушен к БМВ. Потеряв свой великолепно модифицированный E28 5-Series под названием "Rusty Slammington" в результате пожара в его гараже в 2011 году, Берроуз решил применить свою магию трансформации еще на одном BMW.
На этот раз - BMW 2800CS 1971 года выпуска. Модификация включает в себя комплект хромированных 18-дюймовых колесных дисков BBS RS, а также воздушный демпфер CSL для придания экстерьеру привлекательности.
BMW 535i Rat Look в кузове E28.
Думаете Майк так просто готов расстаться со своей любимицой даже после пожара в гараже, о котором мы писали выше? Не с его любовью к классическим авто!
Этот пример показывает что красиво, стильно и со вкусом можно сделать авто не только по заводским классическим канонам, но и даже с куском обугленного металла, которому было место на свалке.
Майк презентовал неординарный кастом в стилистике фильма «Безумный Макс» – экспрессивный BMW 535i Rusty Slammington 1985 H&R Springs.
Майк и Байрон Уилкокс потратили полтора года на восстанавливая "ржавого".
Они кардинально изменили внешность автомобиля, укоротив колесную базу на 30 см и добавив комплект расширения, построенный на пространственном трубчатом каркасе DOM. Часть названия проекта включает в себя подвеску: койловеры от H&R спереди и сзади, причем сзади применена спортивная кинематика с толкающими штангами типа «push-rod», и все это открыто для демонстрации.
BMW 1974 3.0 CS Роберта Дауни-младшего
Speedkore - одна из лучших мастерских, которую стоит нанять, если вы хотите превратить классический автомобиль в великолепный рестомод, и Роберт Дауни-младший знает об этом. Поэтому, когда Дауни-младший был готов превратить свой старинный BMW 3.0 CS 1974 года выпуска в завидный рестомод, он знал, куда обратиться.
Фирменное широкое использование углеродного волокна Speedkore ограничилось молдингами, передним воздухозаборником и задним бампером, в то время как кузов автомобиля был изготовлен преимущественно из стали и окрашен в кирпично-красный цвет.
BMW 3.0 CSL 1970
Перед вами еще один пример BMW 3.0 CSL британского производства, окрашенный в потрясающий оранжевый цвет Inka Orange. Двигатель BMW оснащен прямой шестеркой с уникальным тонким звуком, который подчеркивает мощь автомобиля.
В салоне ретро-автомобиль сохранил деревянную приборную панель, но оснащен ковшеобразными сиденьями Scheel от CSL. А вот экстерьер отличается самыми интересными чертами: передний аэродинамический обвес "Бэтмобиля", фары Zender "Group 2", сверхлегкий задний бампер CSL и массивные колеса Alpina.
Али Джавидан BMW 2002 1971
Автоспортивная тематика великолепно смотрится на модифицированных автомобилях, и этот экземпляр, построенный для автокросса, носит ее с гордостью. Это BMW 2002 1971 года выпуска, принадлежащий Али Джавидану, который владел им 20 лет.
Передняя панель является изюминкой этого автомобиля, окрашенного в серебристый титановый цвет, поскольку на ней красуется заметная передняя воздушная заслонка Koogleworks и фары Marchal. Источником питания служит восстановленный S14, который располагается под длинным черным капотом с ветровыми прорезями.
Лоуренс Ли 1987 E28 535iS
BMW E28 535iS 1987 года выпуска, купленный его мамой, достался Лоуренсу Ли от родителей после того, как автомобиль несколько лет простоял без присмотра. Приступив к тюнингу, Ли обратился в компанию Steady Garage для модернизации подвески, которая также установила на автомобиль универсальную систему Air Lift Performance.
Примечательно, что Рону Перри было поручено преобразование бампера в евро, а передний спойлер Pfeba придает автомобилю необходимую агрессивность.
- 129 просмотров